新一代奧迪RS3在德國紐博格林賽車場進行測試時，幾乎沒有偽裝，在生產過程中被攝像頭拍了下來。該賽車場將于2021年底或2022年初在當地的展廳舉行。

間諜照片顯示，世界上最快的熱艙口之一的繼任者——目前的速度是每小時0到100公里，大約4秒——保留了使目前的模型如此成功的相同公式。

下一個奧迪RS3熱艙口得到更廣泛的擋泥板前和后-與今天的模型-以適應更寬的軌道和更大的足跡比標準的汽車。

雖然奧迪還沒有確認發動機細節，引擎蓋下是一個改進型的版本，目前的2.5升五缸渦輪增壓，它的一些DNA與之前的蘭博基尼5.0升V10，并通過兩個大的橢圓形排氣管呼吸，就像今天的汽車。

功率輸出尚未透露，但海外報道稱，下一款RS3將比現在的型號有所增加，并將繼續只匹配雙離合器自動變速箱和四輪驅動。

對于熱艙口的球迷來說，另一個好消息是，目前的奧迪RS3轎車和艙口距離返回澳大利亞展廳只有幾周的時間。

目前的奧迪RS3轎車和哈奇(下圖)在2018年底停產，因為該公司必須重新驗證發動機——在這個和許多其他型號上——以滿足歐洲更嚴格的燃油經濟性測試標準。

由于預計生產將中斷，奧迪澳大利亞公司在2018年底盡可能多地囤積了RS3轎車和掀掀車，但其在2019年上半年的配額已售罄。

這意味著，在過去12個月的大部分時間里，奧迪澳大利亞(Audi Australia)一直沒有推出RS3轎車和哈奇(hatch)，以及其他需要重新測試的車型。

它的缺位對奧迪的銷售造成了影響，因為高性能的RS車型占到約25%的銷量，也就是當地銷售的四分之一的A3車型。

新一代奧迪RS3轎車和hatch將于今年2月在歐洲開始生產，第一批汽車將于5月在澳大利亞的展廳亮相。

新一代奧迪RS3將繼續在澳大利亞銷售，直到2021年底或2022年初，屆時下一代奧迪RS3將上市。

新一代RS3的價格尚未公布，預計發動機的功率輸出(294kW/480Nm)和之前的底盤調整都不會改變。

唯一的變化是在引擎蓋下，據說不會影響性能。

最新版本的奧迪RS3轎車和hatch(內部稱為MY20，代表“2020年車型”)將配備一個汽油微粒過濾器(PPF)。

這將是奧迪在澳大利亞銷售的第一輛裝有汽油微粒過濾器的汽車。

大約在同一時間，也就是5月份，斯柯達“卓越偵察員”(Skoda Superb Scout)和斯柯達Karoq 140TSI也將加入這一行列，它們也配備了汽油微粒過濾器。

這些配備了ppf的車型——它們可以減少排放，但要求最高質量的98辛烷值優質無鉛汽油——的問世，可能會重新引發有關澳大利亞燃油質量標準的爭論。

考慮到一些客戶可能會在他們的汽車中使用低于98辛烷值的無鉛汽油，澳大利亞汽車工業一直在游說提高澳大利亞的燃料標準。

目前，在澳大利亞出售的優質無鉛燃料允許含硫量最高為百萬分之50，而在歐洲，標準是含硫量為百萬分之10。

澳大利亞石油行業表示，在這里銷售的優質無鉛汽油的含硫量通常會遠低于50ppm的閾值，獨立測試顯示，在船底泵出的優質無鉛汽油含硫量在30至40ppm之間。

斯柯達非常關注其汽車中不正確的燃料，它將引入銷售點材料，警告消費者使用98辛烷值優質無鉛汽油的重要性。

低質量的燃料可能會損壞PPF，更換零件和勞動力的成本據說接近2000美元。

標致是第一家在澳大利亞推出PPF車型的公司，308 GT于2019年8月在澳大利亞上市。