科尼賽克(Koenigsegg)透露，它計劃暫時放棄價值百萬美元的超級跑車，以入門級的Raw挑戰更便宜的超級跑車。Raw是以這家瑞典汽車制造商的設計公司命名的。

為了與法拉利F8 Tributo和邁凱輪720S超級跑車相抗衡而設計的Raw以引人注目的三座位布局、全碳纖維車身和先進的三缸發動機為特色。

據稱，重量只有700公斤的light Raw“Freevalve”引擎輸出功率高達515kW，接近1:1的動力重量比。

Freevalve發動機已經由混合動力的Gemera預覽過，它使用執行器來打開和關閉閥門，而不是凸輪軸——這一解決方案提供了無限的調整，以提高效率和動力/扭矩。

在Raw賽車內部，科尼賽克在邁凱輪F1賽車和最近的Speedtail賽車的輪胎賽道上都采用了中央駕駛位置，兩側各有一名乘客。

以全新的、更有棱角的設計語言和一個大開口的前進風口為特色，收縮包裝的原始機身使人聯想到小尺寸，而環繞的屏幕和雙氣泡屋頂模仿了噴氣式戰斗機。

在后部，極簡主義的做法繼續與全寬超薄LED燈條，部分暴露的后輪，狹窄的后備箱通風口和一個巨大的后擴壓器，所有暗示一個先進的空氣動力學套件，可能會納入積極的元素下的皮膚。

目前還沒有任何性能方面的聲明，但預計Raw將接近hypercar-quick, 0-100公里/小時的時間不到3秒，最高速度超過330公里/小時。

Raw由芬蘭設計師Esa Mustonen設計，是他的畢業論文的一部分，由前布加迪Chiron設計師和現任科尼賽克設計老板Sasha Selipanov指導。

據信，在獲得公司創始人克里斯蒂安·馮·科尼賽克的批準后，新的原料可能會獲準生產。

新款科尼賽克(Koenigsegg)超級跑車何時上市還不得而知，但在這家瑞典公司20%的股份被中瑞合資的新能源汽車公司(NEVS)收購后，這家汽車制造商已宣布，將把年產量從數百輛增加到數千輛。