如果你希望一輛廉價的渦輪增壓后驅豐田跑車，你可能不得不滿足于二手蘇普拉。

這是因為第二代2021年豐田86幾乎肯定會保留一個自然吸氣的拳擊發動機，而不是一個渦輪四平發動機，以前的傳聞。

盡管有86名狂熱愛好者無數次要求使用強制供給的引擎，但開發這款車的人和豐田首席跑車工程師TetsuyaTada一直說，渦輪增壓將與跑車的低成本、低重量、反應靈敏的后驅樂趣理念相矛盾。

透露了豐田公司一次絕密會議的細節，這次會議揭示了新豐田86號——2021年年中——的抵達時間，但有信息顯示，斯巴魯Outback新推出的2.4升渦輪拳手發動機將被用于所有新的跑車，現在看來太好了，不可能是真的。

日本網站BestCar報道，新豐田86和它的雙胞胎，斯巴魯B RZ，將使用一個自然渴望的版本的FA24拳擊手發動機代替。

根據日本的網站，新豐田86和斯巴魯B RZ將在160KW和240Nm左右皮帶，但汽車銷售公司知道這一數字可能會高一點。

無論哪種方式，它都將比目前汽車的152kW/212Nm，但比190kW/375Nm的渦輪2.4在外退。 然而，除非下一個86塊的重量，它應該是一個更快的機器。

來自日本的最新英特爾也證實了Tada的論點，即入門級跑車的原因是它的簡單，油門響應和低成本，這可能會受到渦輪的負面影響。

“Turbo？ 每個人都想要。 他之前對汽車銷售公司說，渦輪增壓器更多的是一種“配件”，它不一定能堅持汽車的精神。

“這就是我被問了一千次的問題，”他說，“但是對我來說，這只是個小問題。”

除了使下一個豐田86更昂貴，一個渦輪增壓發動機約190千瓦也將在驚人的距離192千瓦四缸豐田蘇普拉。

美國和日本是豐田86型汽車全球最大的兩個市場，但澳大利亞的銷量遠遠超過了它作為第三大汽車市場的重量——原因之一是Tada花了這么多時間在這里檢查改裝的86S。

豐田已經展示了一輛敞篷車86甚至是一輛射擊剎車86車的概念，但明年重新設計的車型可能仍然是一輛跑車。 目前還不清楚新的外觀設計是否會演變目前的86造型或獲得更狂野的曲線豐田蘇普拉-還是采用2017年豐田GR HV體育概念的外觀在這里。

預計到2021年年中，這款全新緊湊型跑車的概念版(可能會隨著豐田GR86車型的推出而失效)將會提前推出預計將于2022年左右在澳大利亞展廳上市的生產車。