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嘿 看看捷豹這個充電id型超級跑車的研究

2020-04-28 09:24:52 編輯： 來源：
導讀 2010年，捷豹首次推出了一款名為C-X75的創新超級跑車概念，并打算用一臺1 6升雙充電的內聯四發動機和四臺電動機投入生產。 不幸的是，這輛車在2012年12月才能投產。 如果它被建造起來，它就會成為保時捷918Spyder、LaFerrari和McLarenP1的對手。 快速前進十年，設計師Aitor Amigo Lopez想象了一個新的電動超級跑車概念可能是什么樣子，如果捷豹決定再次探索這個

2010年，捷豹首次推出了一款名為C-X75的創新超級跑車概念，并打算用一臺1.6升雙充電的內聯四發動機和四臺電動機投入生產。 不幸的是，這輛車在2012年12月才能投產。 如果它被建造起來，它就會成為保時捷918Spyder、LaFerrari和McLarenP1的對手。

快速前進十年，設計師Aitor Amigo Lopez想象了一個新的電動超級跑車概念可能是什么樣子，如果捷豹決定再次探索這個空間的汽車市場。 這輛車被稱為ID-Type，它的設計與阿斯頓馬丁·瓦爾基里和蓮花·埃維賈一樣雄心勃勃。

就像瓦爾基里號一樣，ID-Type的機艙看起來幾乎是懸掛在四個輪子之間，因為前輪和車身之間有巨大的空氣隧道，以及后輪之間的隧道。 顯然，空氣動力學在概念的設計中起了關鍵作用。

正面的形狀也特別值得注意，因為有一個突出的人造格柵，小前燈，和一個明顯的分離器。 由于一個巨大的擴散器，薄的LED尾燈和暴露的車輪，后方也是相當激進的。

與其他超級跑車一樣，該車將圍繞碳纖維底盤，并運動一個非常以司機為中心的內部，薄座椅直接安裝到單瓣。 機艙太低了，司機可以舒適地看到前輪的頂部，讓他們完美地放置汽車通過角落。

這位設計師把這輛車想象成全電動的，并配有固態電池。

感謝Aitor AmigoLopez與我們分享他的項目！！


標簽： 捷豹充電id
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