特斯拉(Tesla)正在對一些最新款汽車進行軟件升級，讓它們能夠看到交通燈和停車標志，并對其做出反應(yīng)。多年來，首席執(zhí)行官埃隆o馬斯克一直在拿這一功能開玩笑。

這一更新只對配備了第三版車載電腦的特斯拉車主開放，第三版車載電腦為自動駕駛儀提供動力，被稱為“硬件3”。該公司去年開始在所有新車上安裝這臺電腦(并為舊車提供升級服務(wù))，不過車主還必須為“全自動駕駛”版本的Autopilot付費，才能使用新的“紅綠燈和停止標志控制”功能。

當激活時，該功能將使汽車減速到遇到紅綠燈和停車標志時停止。駕駛員一旦打開自動駕駛儀，就必須把油門踏板拉下來，或者在那之后繼續(xù)通過十字路口——即使是綠燈。特斯拉在新聞稿中重申，Autopilot仍然不會執(zhí)行轉(zhuǎn)彎，并表示新功能“不會控制所有路口”。“例如，它不會在鐵路道口或人行橫道上工作。

特斯拉還強調(diào)，在軟件更新發(fā)布中，紅綠燈和停止標志控制功能處于“測試版”，“可能是保守和減速往往在一開始。”

“隨著時間的推移，我們從機群中學習到，這個功能將會更自然地控制。在有行人、雨水、陽光直射的惡劣環(huán)境中，或者在接近交通管制時遇到阻礙時，工作表現(xiàn)可能會下降，”該公司寫道。因此，特斯拉表示，司機應(yīng)該密切關(guān)注，“隨時準備采取立即行動，包括剎車。”

馬斯克一直承諾，特斯拉汽車總有一天將能夠在所有情況下自動駕駛。但特斯拉目前沒有一款汽車能夠做到這一點，盡管該公司銷售“全自動駕駛”版本的Autopilot。相反，當車主為“完全自動駕駛”付費時，他們真正得到的是獲得交通燈和停止標志控制等增量功能，或者在推出時自動改變車道，并承諾總有一天這些功能的總和將等于完全自主。

確切地說，車主們什么時候會意識到，全額價值完全是一場猜謎游戲，就像特斯拉在時間表上做的大多數(shù)事情一樣。例如，當馬斯克在2018年取笑一個交通燈和停止標志控制功能的開發(fā)版本時，他說:“你的特斯拉很快就能從家里的車庫開到工作地點的停車場，完全不需要司機輸入任何信息。”