特斯拉表示，其自主駕駛軟件Autopilot的最新版本能夠在紅綠燈處停車。 但一些特斯拉司機正在學習，它不僅僅是停在紅燈，它似乎也慢下來綠燈。

提供動力

上周五，特斯拉司機首次報告說，他們收到了一個軟件更新，其中包括“紅綠燈和停車標志控制”，該軟件旨在減緩和停止車輛的可見紅綠燈或停車標志。

特斯拉將該軟件描述為“測試版”，這意味著它還沒有完成，而且還在正式測試中。 根據特斯拉汽車系統首次啟動時發出的一份通知，該系統的設計目的是隨著其動力的人工智能從特斯拉汽車在公共道路上行駛時收集的數據中學習而逐漸改進。

當汽車接近一個十字路口時，儀表板上出現一個視覺提示符，上面寫著：“在300英尺內停止交通控制。使用加速器或巡航桿繼續。” 消息中的腳數似乎會改變，這取決于車輛離停車標志或交通信號有多近。

特斯拉在更新后的控制臺屏幕上表示：“這一功能將是保守的，通常一開始就會減速，不會試圖通過交叉口。”

特斯拉車主已經發布了視頻，并在社交媒體上描述了該系統如何開始減緩他們的汽車的綠燈。 在一個案例中，一位司機發布了一段視頻，顯示汽車在綠燈前減速到6MPH。

不應該的時候放慢速度不是唯一的問題。 特斯拉警告說，自動駕駛儀可能不會停止汽車時，它應該。

特斯拉在聲明中警告說：“對于所有的交通控制，這一功能可能不會停止。” 提醒司機必須繼續注意，并隨時準備立即采取行動。

杜克大學研究自主系統的教授米西·卡明斯(MissyCummings)警告說，這一功能可能導致交通事故，特別是因為其他司機可能不會期望前面的特斯拉在綠燈時減速。

“這個軟件沒有好處，”卡明斯說。 “有一種能力被釋放給公眾，這是眾所周知的重大缺陷。”

卡明斯說，該軟件提出了監管機構是否應該允許未完成的軟件向公眾發布的問題。 特斯拉已經養成了在產品完善之前推出產品的習慣，2016年，Musk本人在推特上說，Autopilot的官方“Beta”狀態是為了強調該軟件的不完整狀態。

卡明斯說：“他們已經發布了他們知道可能是錯誤的軟件，他們告訴你這是錯誤的，但你仍然接受它，你支付額外的[全自動駕駛]費用。 “我想要回我的錢。”

這些功能都是首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)計劃的一部分，即開發完全自動駕駛的汽車，無需人力監督。 馬斯克此前做出了大膽的預測，包括該公司將在2020年運營robotaxis，并在道路上擁有超過100萬輛全自動駕駛Teslas。 特斯拉采取了一種與其競爭對手截然不同的方法，它測試自動駕駛功能，無論是虛擬的，還是由專業司機操作的測試車隊。

美國國家交通安全委員會(National Transport Safety Board)曾多次批評特斯拉采用自主駕駛技術，并表示，該汽車制造商應該開發一種更好的方法來感知司機在使用該技術時是否分心。

加拿大自動化車輛卓越中心CAVCOE首席技術官保羅？戈德斯馬克(Paul Godsmark)表示，他擔心特斯拉(Tesla)的新功能會讓司機產生自滿情緒，并導致撞車，因為當司機最不時，系統的缺陷必須浮出水面。

“我認為這是災難的良方，”戈德斯馬克說。 “如果它要在9999個紅綠燈處停下來，在10，000個紅綠燈處殺死你，你將如何保持注意力集中？”