據報道，寶馬公司已經擱置了以生產版本的Vision M NEXT概念車取代i8跑車的計劃，在汽車行業整體面臨危機之際，放棄了引人注目的混合動力車。盡管寶馬從未明確確認過Vision M NEXT的生產意圖，但這款車被廣泛解讀為命運多舛、被誤解的i8的演變。

早在2019年6月，Vision M NEXT就加入了這家德國汽車制造商的一系列近未來概念車。然而，與它的大多數同行不同的是，它并沒有承諾將駕駛責任全部移交給汽車本身。相反，這是寶馬對駕駛員協助、電氣化和日益嚴格的環保要求可能會如何塑造未來狂熱者汽車的詮釋。

結果是一個混合體，但不是典型的那種。未來的愿景M將能夠使用電力或燃氣驅動，或兩者結合用于全輪驅動，就像今天的i8所做的那樣。雖然很多人批評這款車動力不足，但寶馬設想這款車的馬力要超過600馬力。

寶馬表示，0-62英里/小時可以在3.0秒內到達，而Vision M NEXT可以加速到186英里/小時。點擊升壓+按鈕，在有限的一段時間內，你會解鎖更多的馬力。總續航里程將在62英里左右，輔助技術將扮演顧問的角色，而不是替代，建議何時進入BOOST+或切換各種駕駛模式。

動力傳動系統與i8混合動力架構的相似性，更不用提兩款車共享的美學，使得路線圖看起來很清晰。這也是一個機會，寶馬展示其最新和最偉大的技術以外的推進。激光絲前大燈和尾燈，人臉識別，可持續微纖維都有特色;這家汽車制造商的工程師甚至開發了一種特殊的陀螺儀杯，寶馬聲稱，當你在一個大彎道轉彎時，它能更好地保護你的大口。

遺憾的是，我們可能看不到那個神奇的杯具，至少在接下來的制作中看不到。根據《經理人》雜志和BMWBlog、Autoblog的報道，寶馬在一段時間之前已經悄悄地擱置了這個項目。內部人士認為，在大流行后的世界里，這根本說不通。

如果這是真的——寶馬并沒有這樣說——這是一個令人失望但可以理解的決定。i8在最初的發布幾年后仍然引人注目，但銷量一直不佳。它的建造和購買都極其昂貴，寶馬定制的碳纖維增強塑料(CFRP)乘客電池復雜且難以規模化。其結果是，i8的售價在15萬美元左右，難以與價格類似的競爭對手展開“以動力換動力”的競爭。

即使有更大的動力(可能因此付出更大的代價)，M NEXT的愿景在跑車市場上也越來越不可行。這甚至是假設在全球面臨由引發的經濟衰退的危機之際，這個市場還有很大的剩余空間。相反，我們可能會看到這款概念車在設計上的一些暗示，讓它成為寶馬更主流的電動汽車。