米蘭-法拉利削減了2020年的利潤預測，因為大流行造成的破壞，它說這將主要擊中第二季度的結果。 該公司表示，目前預計調整后的利息、稅收、折舊和攤銷前收益(EBITDA)將在10.5億至12億歐元之間。 今年2月，法拉利計劃在2020年將EBITDA增加到13.8至14.3億歐元。

法拉利預計，與一級方程式賽車暫停比賽有關的收入將“大幅”減少，品牌項目的營業額也將減少，向瑪莎拉蒂的發動機運輸量也將減少。 法拉利(Ferrari)周一表示：“指導范圍反映了在2020年與相關的停產期間損失的生產量的不同和部分回收率，以及2020年訂單書演變的替代情景。 摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師表示，減少指導的幅度比他們預期的要大，但受到鼓舞的是，今年法拉利仍打算創造自由現金流。 他們說：“在經濟危機中，這種非同尋常的穩定水平在領獎臺上占據了首位，我們預計投資者會利用任何疲軟作為買入機會。” 法拉利現在預計今年的工業自由現金流為1億至2億歐元，而此前的數字為4億歐元或更多。 這家汽車制造商表示，新的指導方針沒有包括今年晚些時候可能出現的。 今年第一季度，調整后的EBITDA增長了1.9%，達到3.17億歐元（3.47億$）。 該公司表示，盡管由于爆發導致發貨暫停，但由于F8Tributo的升級，488個Pista和488個Pista蜘蛛模型的驅動，銷售量仍有所上升。 調整后的EBITDA的利潤率在第一季度為34%，高于一年前的33.1%。 法拉利表示，截至3月底，其可用流動性總額為12.3億歐元。 上個月，它獲得了價值3.5億歐元的額外承諾信貸額度，期限可達24個月，將承諾的、可用的和未提取的信貸額度到7億歐元。 法拉利周一重新啟動了在馬拉內洛和莫迪納的工廠的運作，這兩個工廠都位于意大利北部的埃米莉亞羅馬尼亞地區。 它們自3月中旬以來一直關閉。