有了我參觀的所有汽車墓地和我拍攝的所有廢棄的托約塔斯，你會認為至少有幾個傳說中的AE86花冠的例子會落在我的相機前。 我確實發現了這些汽車，很長一段時間，但它們是如此的受歡迎，以至于我只找到了破損的零件汽車的外殼，在所有好的東西被提取出來后就被丟棄了(同樣的事情發生在斯巴魯W RXS、三菱Evos和任何兩門克萊斯勒B-車身或通用汽車A-車身1964-1973年期間)。 愛好者和收藏家都喜歡AE86，這里和日本，由于我們都很了解的文化原因，所以我決定記錄下我在垃圾場找到的下一個，不管情況如何。 原來是舊金山灣區的84節后車廂。

門上的建筑標簽已經消失了，但我相當肯定，這輛車是作為一個普通的SR5開始生活的，而不是頂級GT-S。 不過，神奇的底盤標志仍然存在于防火墻上。

很少有垃圾場的購物者會為一個十分錢的SOHC4A-C發動機（87馬力）和自動變速器而煩惱，所以不管是誰把這輛車挖出來的。 該GT-S獲得了更毛的DOHC4A-GE版本，這是一個可笑的2020標準112馬力。 這些車在他們的時間是便宜和有趣的，就像一個‘66雪佛蘭新星與基地283-立方英寸V8和3速手冊是有趣的時間，這是乳清他們仍然是如此歡迎。

大部分的身體和內部部分將直接交換到一個GT-S，從太多年的溢出快餐和刮混凝土基臺，所以所有的東西早已消失。

在20世紀80年代中期，美國花冠世界的情況變得非?；靵y，前輪驅動花冠車型與不相關的后輪驅動車型共享展廳地板。 在1987年，你可以在AE82花冠FX16GT-S和AE86花冠GT-S之間進行選擇，這取決于你是想用你的4A-GE發動機炸前輪還是后輪。 這些天你仍然可以很容易地找到FX16汽車，它們和AE86一樣有趣（盡管你奶奶的新凱美將吃掉這兩種類型）。