當特斯拉開始生產Model 3時，它很重視優先生產價格更高的配置。結果，那些想要以3.5萬美元購買入門級Model 3的人不得不等上一段時間。特斯拉在這方面的決定背后的理由非常簡單:盡可能快地產生盡可能多的現金。當時，埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，如果特斯拉立即開始發貨低成本的Model 3，“將導致特斯拉虧損甚至死亡”。

雖然特斯拉的經濟狀況不再像以前那樣不穩定——該公司目前確實有能力實現盈利——但它采用的生產策略與最近推出的賽博卡車(Cybertruck)上的Model 3相同。簡而言之，特斯拉將首先專注于生產雙電機和三電機AWD車型，然后再將注意力轉向入門級單電機RWD車型。

根據特斯拉Cybertruck的預訂頁面，雙馬達和三馬達車型的生產預計將于2021年底開始。當然，這與特斯拉在皮卡發布會上發布的生產指導方針是一致的。

然而，賽博卡車的生產已經推遲了整整一年。根據特斯拉更新后的網站，這款售價3.99萬美元的車型要到2022年底才會開始生產。現實情況似乎是，任何對賽博卡車基礎模型感興趣的人都可能要等到2023年。

雖然這可能會讓許多潛在買家感到沮喪，但從商業角度來看，這是有道理的。對特斯拉汽車的需求從來都不是什么大問題，但該公司的“燒錢”嗜好肯定是個大問題。因此，特斯拉將重點放在利潤更高的賽博(Cybertruck)車型上是有道理的。

值得一提的是，特斯拉在趕工期方面有著糟糕的歷史。事實上，特斯拉推出的每一款車都經歷了長時間的延遲。展望未來——隨著特斯拉Semi、特斯拉Roadster 2、Model Y和Cybertruck的上市，我們很有興趣看看這些推遲是否會繼續，或者特斯拉是否真的能全面滿足最初的生產預期。

最后，摩根斯坦利分析師Adam Jonas最近告訴CNBC，在最好的情況下，特斯拉“到2024年年底”可以銷售超過10萬輛網絡卡車。不可否認，皮卡市場是巨大的，但賽博卡車獨特的美學是否真的有助于吸引買家，還是會把他們拒之門外，還有待觀察。