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奔馳e級獲得新一代數字化方向盤

2020-05-08 14:11:52 編輯： 來源：
導讀 梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)透露了更多關于“全面數字化”一代電容方向盤的細節，這一代將在最近刷新的E級車上亮相。 根據斯圖加特公司的說法，新的分蘗輪緣有一個“兩區傳感器墊”，可以檢測司機的手是否抓住方向盤。 “輪輞前后的傳感器記錄方向盤是否被握住。 梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)方向盤開發主管馬庫斯·菲格(Marcus Fiege)表示：“不需要再進行轉向運動，以

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)透露了更多關于“全面數字化”一代電容方向盤的細節，這一代將在最近刷新的E級車上亮相。

根據斯圖加特公司的說法，新的分蘗輪緣有一個“兩區傳感器墊”，可以檢測司機的手是否抓住方向盤。

“輪輞前后的傳感器記錄方向盤是否被握住。 梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)方向盤開發主管馬庫斯·菲格(Marcus Fiege)表示：“不需要再進行轉向運動，以向輔助系統發出車輛處于控制狀態的信號。

同時，位于輻條中的觸摸控制按鈕也與數字信號一起工作，其工作原理已經從光學變為電容。 梅賽德斯說，這將“機械操作面減少到最大”。

無縫控制面板分為幾個功能領域，并“精確集成與輻條”。 就像智能手機一樣，觸摸是通過電容傳感器技術記錄和評估的，奔馳說，這種技術能夠“通過滑動手勢和按下熟悉的符號進行直觀的操作”。

梅賽德斯-奔馳聲稱，“高質量的材料是以這樣的方式選擇的，即使在陽光加熱的內部也是可能的”，系統自動識別“手指在任何給定的時刻”。

梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)室內設計創意總監漢斯-彼得？

“安全氣囊、輻條和輪輞的比例絕對和諧。 安全氣囊不是隱藏的，而是一個奉承的球體，“Wunderlich說。

新的方向盤將有三個版本：運動，豪華和超級體育。


標簽： 奔馳e
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