大眾不會把新的2021年高爾夫GTE帶到美國，運動混合動力車沒有加入其GTI兄弟的大西洋航行。 今年2月公布的2021年Golf GTI和GTE是第八代汽車的兩個最強大的版本——至少目前如此——盡管它們采取了不同的路線來實現這一點。

新的高爾夫GTI做它的老派方式。 它有一個2.0升渦輪增壓內聯四，這是好的241馬力和273磅英尺的扭矩。 大眾將其與McPherson前軸和多連桿后懸架系統相結合，以及其新的車輛動力學管理器，以控制懸架、可選阻尼器和其他傳動系統配置。

然而，新的高爾夫GTE采用了一種混合方法。 它把燃氣發動機換成了一個更小的1.4升渦輪增壓內聯四，但后來增加了一個電動機。 結果是與GTI相同的241馬力，但電氣化提供了更大的扭矩：295磅英尺，事實上。

有了電池，GTE將單獨在電力上行駛大約37英里，大眾承諾，并且可以以高達80英里/小時的速度行駛，零排放。 然而，對于最大功率，將有一個混合驅動模式，結合氣體和電力。 如果你更感興趣的只是做一個最平衡的旅程，大眾的導航系統將考慮到道路類型，然后自動切換不同的驅動模式，以確定最好的電力范圍。

早在新車問世時，大眾汽車就已經接近極限了。 對于美國市場來說，柴油高爾夫GTD無疑是不可能的，但雖然GTI已經被確認為美國發布，但GTE仍然處于困境。

現在我們有了答案，這對混合動力球迷來說不是個好消息。 大眾不會把2021年高爾夫GTE帶到北美，汽車制造商向Autoblog確認，盡管有好消息說GTI的棒移。

“一般來說，功率越高，對手動變速器的需求就越低，”大眾發言人說。 “在Golf GTI的情況下，我們仍然看到對手動傳輸的需求。

這意味著六速手動變速器——配有標志性的高爾夫球移動旋鈕——將提供給美國汽車。 事實上，這將是標準的；如果你想要大眾的七速雙離合器DSG變速箱，這將是一個選擇。 這款車的定價，或者它的選擇，還沒有得到美國的確認，直到接近2021年高爾夫GTI在下半年的推出。