我們正在接近G80一代M3的全面展示；寶馬的M分區Markus Flasch此前曾表示，新的基于G203系列的M3將只在2020年底投入生產，汽車將在2021年初到達經銷商（但他確實說，在科維德-19大流行開始之前，我們趕緊補充）。 我們的間諜攝影師在紐伯格林（又一次）發現了熱切期待的巴伐利亞運動轎車測試，去年年底，一個間諜照片顯示了新來者的后方，出現在一個愛好者網站上。

寶馬不能真正推遲M3的推出更長時間，因為喚起（并最近更新）阿爾法羅密歐朱利亞Quadrifoglio竊取了許多即將離任的汽車的雷聲(更不用說頭條GTA版本)和目前的3系列已經上市了一段時間。 我們的間諜攝影師建議，新來的人將采用超大的垂直（海貍齒，不友好)格柵，我們看到的寶馬4概念(揭示在2019年法蘭克福車展）。 有爭議的造型線索被廣泛期望在下一個4系列，因此M4，但偽裝的預生產汽車的偽裝性質可能只是一個典型的錯誤方向，以保持鼻子愛好者-讓崇拜作家-猜測。

我們預計，S583.0升雙渦輪增壓6缸的寶馬X3M和X4M將在下一個M3中使用。 這款車型在其競爭規格中提供了375KW和600Nm，但請記住，M師可能希望為G80的更熱版本保留一點儲備。 汽車上癮視頻中關于這款車的普遍共識是，它安裝了更大的排氣端，因此，聽起來比標準汽車更有效果。 這顯然是一個M性能升級，但它也可能是一個競爭規格的M3在視頻...

四個排氣端毫無疑問，這是一個未加墊的G80代M3。

除了新的M3雙開窗格柵外，還有待觀察的是，這輛車是否將采用X驅動全輪驅動系統(如寶馬M5)與8速自動（非雙離合）變速器相結合。 考慮到標準的運動轎車的執行速度模型定位和崇高的期望功率和扭矩輸出，它有理由認為，新的M3的初始版本將實際上是“一個更狂野的M340ix驅動器”（從某種程度上說）。 然而，據廣泛報道，也將生產手動變速箱版本的汽車。 性能純粹主義者和一群M傳統主義者希望后輪驅動也能提供，但可能只是作為一個臨時可切換的模式，在汽車的M驅動模式設置。