我們目前在2014年選擇的現代熱艙，使我們在歷史上處于前所未有的位置，當你現在可以在階級的限制下購買一輛汽車，并使它與它的直接競爭對手有很大的不同。 你甚至可以去買一輛奔馳A45AMG或奧迪RS3，然后出去，發現你可以堅持一些超級跑車的背面，并想知道你為什么能這樣做...

但這太過分了，也忽略了熱艙口的意義，這類車輛在原則上和哲學上都達到了頂峰，就在2000年左右，在模擬變成數字的轉折點。

這種類似的機械感覺的一個重要部分是使80年代和90年代的熱艙蓋吸引人的原因，現在幾乎所有的人都迷失在一座電子、安全技術和隔音的大山下，以掩蓋直接注入汽油發動機的柴油般的閑置碰撞。

這就是為什么看任何現代熱艙口都是浪費你的時間和金錢，并希望它比本田思域REP3更好，這種型號是在2001-2005年間制造的；它不是，它不能。 它的主要質量可能是它在你的手中活著的方式，當你駕駛它時，它有出色的轉向，踏板的位置和一個短的，短的，短的破折號安裝的齒輪桿，這是可笑的貨車一樣，它是實用和有趣的使用。

然后還有197馬力2.0升的尖叫，轉速超過8000轉/分，快速的六速變速箱和所有這些產生的噪音，應該會封住交易。 這是一種汽車的排氣，你想留下庫存和沉默，因為它是（未合成）發動機注意，你想聽到，而不是屁罐在后面...

實際和明智的問題也由（現在）卑微的EP3處理。 看起來并不冒犯，雖然它不一定是一個旁觀者，它是相當可靠的性能汽車（如果你維護和關心它），它有一個困難的穿著和簡單的內部，有隱藏防火墻，僅此而已。 你可以，如果你必須，也攜帶超過兩個人在里面，雖然不是越野。

考慮購買舊EP3的其他原因是，回收舊的東西和低價，你現在可以買到這些東西。 顯然，那些看上去太便宜的東西顯然應該在購買前進行徹底的檢查，因為你不需要我們告訴你買一輛二手表演車有多棘手；它是可以做到的，但當你找到你想要的和車主知道的時候，它需要耐心、知識和（可能）良好的討價還價技巧。

EP3已經是本田歷史的一部分，但它只是有點太新，不能用這種方式來考慮。 這篇文章不是一個購買指南，也沒有提供詳細的購買建議，這意味著你不必等待本田發布新的R型高興，以推動大規模的炒作雪球已經創造了它周圍。

這似乎是非常不可能任何現代汽車將能夠匹配EP3的前輪驅動刺激，你不需要渦輪增壓器或后燈和擾流板，你無法區分。 雷諾克利奧197確實接近，但其明顯的缺點仍然使本田更可取的車輛兩。