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執行官說不要期望電動蘭博基尼

2020-05-13 15:04:05 編輯： 來源：
導讀 與法拉利和麥克拉倫不同的是，蘭博基尼還沒有這樣做。 然而，他們確實提供了這種模式的一瞥，混合紫菀和電力TerzoMillennio。 但這些汽車仍然是簡單的概念，意大利品牌仍然沒有興趣將它們投入生產。 盡管如此，他們的第一個電氣化的大規模生產模式將在未來18個月左右以插件混合Urus的形式出現。 超級SUV可能會從保時捷PanameraTurboSE-混合動力車那里獲得動力系統，在那里它產生6

與法拉利和麥克拉倫不同的是，蘭博基尼還沒有這樣做。

然而，他們確實提供了這種模式的一瞥，混合紫菀和電力TerzoMillennio。 但這些汽車仍然是簡單的概念，意大利品牌仍然沒有興趣將它們投入生產。

盡管如此，他們的第一個電氣化的大規模生產模式將在未來18個月左右以插件混合Urus的形式出現。 超級SUV可能會從保時捷PanameraTurboSE-混合動力車那里獲得動力系統，在那里它產生680PS(670hp/500kW)和850Nm(627lb-ft)的扭矩。

即使市場決定了這一點，蘭博基尼仍然不會制造出一輛完全的電池驅動的超級跑車，至少現在是這樣。 該公司首席技術官Maurizio Reggiani向Auto News證實了這一信息，他談到了該品牌在每一種產品中必須具備的幾個關鍵特性。


Reggiani說：“我們的目標是提供一輛超級跑車，而在能量和動力方面，這些規格不存在電池包。” “超級跑車是一種情感。 它必須基于加速來感知，汽車必須給你的情感。

除了可能的處理問題，加上一個大的電池組，一輛電動蘭博基尼將不得不繞Nurburgring三次，而不停止電力。 聲音也是另一個主要問題，或者，正如雷吉安尼所說，“我們正在研究的另一個基本觀點”。

盡管蘭博基尼顯然否認有電池動力，但該汽車制造商的研發部門正在與麻省理工學院密切合作，開發出一種電池，最終可以進入圣阿加塔博洛涅斯制造的電動汽車。

測試預計將于明年結束，在那之后，公司“可以開始考慮這種類型的汽車將是什么”，Maurizio Reggiani補充說。



標簽： 蘭博基尼
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