由于沃爾沃240s往往會持續運行很多年，因為有這么多240s是在近20年的生產運行中建造的，而且由于沃爾沃240的車主對他們的汽車有足夠的愛，足以讓他們活下去，所以這些慷慨的瑞典人中的許多人到目前為止還停留在街頭。 這意味著240輛舊車的例子繼續流入我經常光顧的大型自助汽車墓地，而這輛裝載了各種選擇的、中高英里的240輛卡車似乎值得記錄。

就像今天所有關心舊Volvos的人都用它的瑞典市場名稱而不是美國市場名稱(122S)來稱呼亞馬遜一樣，每一個沃爾沃怪胎都把任何240輛車稱為245輛，而不管沃爾沃在那個模型年碰巧使用了什么壞東西。 如果你關心的是準確的，所有的美國市場240是與“240”，其次是修剪水平從1986年到1993年的模型年，無論他們有多少門。 在1987年，DL修剪水平是最底層的。

這輛車有一些不錯的可選功能，盡管是一個低DL與三個踏板。 看，一個AM/FM/沙發立體聲與數字顯示！

它也有工廠空調，許多沃爾沃買家認為這是對金錢和汽油的輕率浪費，甚至早在1987年。

這個里程數對于這個年份的240年代來說是相當典型的，盡管我已經看到了很多被廢棄的Volvos，在時鐘上有更多的英里。

這2.3升，自然上升的B230F直四在1987年制造114馬力。 這些車的重量并不像你想象的那么重（這個方形的形狀給人的印象是巨大的體積），在20世紀80年代中期剛剛超過3000磅，所以它們并不像那個功率數字所暗示的那么慢。

到了1987年，美國公眾駕駛汽車的靜音已經取得了很大的進步，但仍有240名買家選擇手動變速器。 可悲的是，出售一輛有三個踏板的高英里（非輕便）車輛幾乎是不可能的。 當有人在一家經銷店用一本手冊交易一輛非土耳其240型汽車時，它的垃圾場的命運幾乎是肯定的。

多年前，這輛車的車主在美國海軍服役于加州中央山谷的納斯萊莫奧雷。 我在這個科羅拉多泉的院子里看到了許多軍用停車許可證，但大多數都來自附近的卡森堡。 當我訪問加州費爾菲爾德的Pick-n-Pull時，軍事許可往往來自隔壁的特拉維斯空軍基地。

這條貝殼珠項鏈將和其余的汽車一起去破碎機。

一些垃圾場的購物者買了屋頂架。

中央背景的那座白雪覆蓋的山是傳說中的派克斯峰。 我總是喜歡在這個院子里拍照。

當然，去買一輛小貨車給你的家人，而不是一個新的240...也就是說，如果你不在乎你孩子的生活！