這是一個很長的時間來，最后，第二代大眾途銳打破了封面，展示了一個新的面貌和提供混合動力系統從一開始。

但不要太興奮，大眾澳大利亞已經把kybosh對途銳混合動力車來到澳大利亞，3.3升增壓V6，因為預計需求不足。

大眾汽車澳大利亞公司的總經理兼公關卡爾·格靈(Karl Gehling)在汽車銷售會上說:“我們考慮過(途銳混合動力車)，但我們認為銷量不足以保證它的銷量。”該系列的其他車型得益于經濟的改善和更輕的重量，因此混合動力車的需求更小。”

Gehling證實，第二代途銳將于2011年進入澳大利亞。它將于今年4月在歐洲首次發售，這將取決于2011年的需求，我們將看到改進的新模型在澳大利亞。

正如我們在1月下旬報道的那樣，這款車在慕尼黑連夜發布，它將放棄在日內瓦車展閃亮登場的機會，以避免搶走新一代保時捷卡宴(Porsche Cayenne)的風頭。

大眾(Volkswagen)新款中型SUV基于與姊妹品牌保時捷(porsche)合作開發的平臺，卡宴(Cayenne)也將采用同樣的基礎，與其前身非常相似。它比之前的途銳(Touareg)輕了約200公斤，從燃油經濟性到操控、剎車甚至加速等各個方面都有所改善。

事實上，新款大眾途銳(Touareg)表現不錯，采用了超前于前一款車型的現代新設計。大眾新SUV的整體造型保持了連續性，但金屬板是新的，正如照片顯示的前端顯示了一個更有活力的風格。

大眾途銳(Touareg)的前端采用了該公司的新設計語言，在高爾夫VI、Polo和Amarok上已經見過，給人一種更熟悉的感覺。

比它的前輩更長，并有一系列的新功能，包括一個電動不鎖的后座，加上一個全新的內部設計與更新的儀表板和一個電動停車制動。大眾還將提供其所稱的SUV市場上最大的全景天窗。

該發動機系列將包括多臺柴油發動機，包括經過試驗和測試的3.0升V6發動機，其功率為180kW/550Nm，而在歐盟聯合循環中僅使用7.4L/100km。

大眾還將提供一款4.2升V8渦輪柴油發動機，最高功率為9.1升/100公里，扭矩為250kW/800Nm。

雖然我們不會在澳大利亞看到它，混合模式的特點是一個增壓3.3升汽油V6發動機搭配一個電動馬達，綜合輸出為280kW/580Nm。汽油-電力大眾途銳將在6.5秒內達到100公里/小時，平均燃油經濟性為8.2升/100公里。

所有途銳車型將標配8速自動變速箱和4速全輪驅動系統，包括Torsen防滑差速器。

此外，還將有一個特殊的“越野”按鈕，可以改變汽車的電子駕駛輔助系統，比如ABS和牽引力控制系統，以適應更惡劣的地形。山下降輔助也可用，因為是V6 TDI模型的地形技術包，其功能更強大的轉移情況，加上鎖定中心和后方差異。