梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)稱其為一個概念，暗示了這個德國品牌未來suv的外觀，但這只是energy - g - force的一半故事。

消息人士透露，激進的g級重新解釋是戴姆勒內部激烈爭論的焦點，爭論的焦點是它能否維持兩個獨立的SUV車型系列。

計劃已經制定了目前的SUV系列和一個更運動的新的，更核心的SUV家族相互平行運行，與能源- g - force的組合曲線，折痕和G-Wagen暗示形成新系列的基礎。

但消息人士堅稱，該計劃尚未最終確定為生產計劃，因為戴姆勒尚未確定是否有足夠多的人接受該計劃。

這對梅賽德斯-奔馳來說并不是什么新鮮事。2004年，梅賽德斯-奔馳推出了脫離e級機械骨架的CLS，開創了兩個不同的車型家族脫離同一架構的潮流。

它現在有了第二代CLS，即將推出一款CLA，還計劃推出另一款CL-family車型，在現有更保守的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)機械基礎上增加三款更運動、更年輕的車型。

同樣地，當標志性的g級與m級和gl級區別開來時，梅賽德斯將擴大其SUV的范圍，以新的a級GLA緊湊型跨界車來取代中型GLK，下一代GLK最終將使奔馳在澳大利亞擁有一個完整的SUV系列。

雖然奔馳的設計老板Gorden Wagener堅持能源- g - force是一個純粹的概念設計贏得加州的設計比賽，汽車本身是一個“1:1的設計研究”直接建立在一個g級底盤，懸掛，發動機和動力系統。

“它是基于G-Wagen，”瓦格納說。“但我們不做復古車。我們重新解釋了它的本質，就像我們對SLS和最初的Gullwing所做的一樣。

“我們檢查了G-Wagen最重要的建筑部分，所以它應該有一個四四方方的溫室和一個外部輪子，還有一個突出的格柵。”

“它不是一個盒子，不像G-Wagen。它擁有漂亮的外形和清爽的表面，這為奔馳的suv未來的發展方向提供了很好的暗示。”

雖然這是官方的說法，但梅賽德斯-奔馳設計部門的官員對其潛力更是溢于言表。一些人承認，他們對最新款m級轎車的設計獲得的反響感到失望，這一點尤其令人心酸。

“這一設計可以現實和非常有效地成為我們的SUV世界的CLS。它可以讓我們自由地讓保守的城市越野車滿足一些買家的需求，同時讓它看起來更有侵略性，”一位資深消息人士堅稱。

“這可能是一項研究，創造了一個更運動，更不妥協的期待，另一個SUV家族在相同的架構。”

“我們可以很容易地做到這一點……ML版本的設計。”這一個是基于gl的，但這種設計總是被認為適合不同尺寸的范圍。我們可以做一個比毫升還小的。”他說。

一名消息人士承認，主要障礙在于，該品牌是否有能力在不影響現有車型銷量的情況下，推出平行suv車型。

“我們必須調查是否有足夠的市場來支持梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的兩個獨立SUV產品線。”一個更平民，一個更實用，更運動。”