梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將在今年晚些時候向市場推出升級版的GLC，采用該品牌最新的48伏電動架構。

雖然風格變化到中型SUV是輕微的(新的led，一些鍍鉻裝飾和尾部保險杠改造)，所有功能與活動電流板已重新設計和改進。

修改后的GLC將采用梅賽德斯-奔馳最新的MBUX信息娛樂功能，包括2個屏幕和據稱是最直觀的聲音激活和掌握周圍的技術。還有一個增強現實覆蓋功能的平視導航功能。

有趣的是，MBUX在newGLC的c級平臺上的可用性證明，在不久的將來，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)廣受歡迎的轎車可能也會有類似的信息娛樂和用戶界面升級。

除了GLC座艙數字化的復雜演變之外，整個系列現在都采用了梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)先進的48伏車載電力架構，實現了隱形混合動力功能。一個皮帶驅動的起動器/發電機配置將允許GLC的發動機在沒有節流閥負載時以分離模式“航行”，從而節省燃料。它還可以恢復高達10kW的能源曲柄轉速高達2500轉。另外，該系統還可以在節氣需求高峰時增加10kW的電能“助推”功能。

總共將提供5臺發動機，全部采用48伏輕度混合動力技術。

新GLC動力的主要來源將是一系列梅賽德斯-奔馳最新的四缸發動機:2臺汽油發動機和3臺柴油發動機，全部采用渦輪增壓，將為最新的GLC提供動力。

GLC200從1.5升的掃掠能力提升到145kW和280Nm，而GLC300運行更大的2.0升的渦輪渦輪rol，適用于190kW和370Nm。3柴油發動機的選擇都是相同的2.0升OM654架構的演變。其中最溫和的將是120kW和360Nm的GLC200d，在GLC220d中檔增加到143kW和400Nm，在GLC300中檔達到180kW和500Nm的峰值。唯一的傳輸選擇是標準的所有新的glc，這是奔馳的內部設計和建設9速自動變速器。

唯一值得注意的懸架升級是自適應阻尼器，現在可在兩個軸。梅賽德斯-奔馳的動態車身控制，通過對一系列轉向、油門和剎車輸入的反應，協調車身的堅固性和每個轉角處的反彈，使GLC在所有駕駛條件和各種路面上盡可能保持平衡。

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