上個月更新的5系列的插入式混合版本的圖片被泄露，現在它們已經被證明是真實的。從這些官方照片中可以看出，這款行政轎車修改后的雙腎格柵現在實際上是一個整體，比翻新前的車身更寬、更高，更深入地插入保險杠。

LED大燈在設計上更薄，具有兩個U型或l型日間駕駛燈的細節——取決于哪個版本的LED大燈(具有自適應轉彎功能)是指定的。選擇性光束無眩光高光束與基體技術(與高光束助理)和寶馬激光單位可選擇性地為所有衍生物;如果這樣指定，單位的外部日間駕駛燈也作為轉彎指示燈。

寶馬在更新的5系的格柵上停止了X7/7系列，但它確實擴大了。

在尾部，5系列的新LED尾燈集群的特點是黑色邊緣和l形圖形，結合后，剎車燈成為一個單一的特點，而排氣端整理是梯形形狀的所有衍生物。其他更新包括一個增強的M運動身體套件和可選的輕量級，減少阻力的個人空氣性能車輪。點擊這里，看看什么是運動裝備面部美化的5er看起來像。

內部更新更值得注意:自動氣候控制和擴展功能是標準的整個范圍,是10.25英寸的控制顯示(升級至12.3英寸的單位);開關設備在中心控制臺和標準體育皮革方向盤已經修訂,而選項列表包括M多功能電可調座椅,內飾更新Sensatec穿孔裝飾條和閥座表面。

更新的開關設備(包括多功能方向盤)和更大的信息娛樂顯示器是最明顯的調整。

硬件更新具有重要意義:寶馬住座艙+和可選寶馬住駕駛艙專業支撐品牌的操作系統7和現在包括智能個人助理,連同一系列額外的數字服務,包括一個基于云的導航系統,定期更新實時交通數據。5系列進一步支持Android汽車(除了蘋果CarPlay)和遠程軟件升級。

與此同時，在4缸和6缸5系列衍生產品上引入48V啟動發電機和第二電池(不只是插電版本，反正對我們的市場不重要)，顯著增加了可再生和存儲的制動能量。這些能量不僅用于驅動轎車的電力系統和輔助設備，還用于產生8千瓦的電力助力，以幫助超車或離線加速。溫和的混合動力設置也通過幫助發動機在恒定速度下行駛的效率和提高舒適性時，汽車起止和滑行功能的使用。

這540i鞋與寶馬的可選的輕量級，減少阻力的個人空氣性能車輪。

司機輔助系統也已更新。最新一代的可選集成主動轉向可以幫助操縱，通過轉動5系列的后輪，在3公里/小時的速度下的需要和車道偏離警告系統(包括可選駕駛助手)，現在的特點是車道返回功能的輔助轉向。

更重要的是，升級后的轉向和車道控制助理，作為新的駕駛助理專業軟件包的一部分，利用導航數據來預測什么時候將需要在一條路線上變道，這可以“輕松”地完成，寶馬說，使用變道助理。還有一個“自動形成緊急車道”的功能，在高速公路交通堵塞時，它會自動引導汽車到車道最合適的一側。

泊車助理的功能范圍已擴大，增加了倒車助理，它控制方向盤的同時，倒車的距離可達50米。硬盤錄像機功能讓司機拍攝和存儲的視頻車輛周圍的場景(一個功能,保險公司肯定會愛)和周邊地區的三維可視化在儀表板提供了一個增強的概述當前的交通狀況,駕駛員輔助系統的狀態和他們提供的可能采取的行動。

我們預計什么時候能在當地的展廳看到修訂版的5系列?可能在今年年底之前，盡管寶馬還沒有宣布在南非上市的日期。