就像夜晚過往的船只一樣，凱迪拉克最具標志性的兩個品牌幾乎沒有共享經銷店的樓層。雙門埃爾多拉多是上世紀中葉美國汽車魅力和奢華的象征。當一款名為凱雷德的新電動汽車問世，凱迪拉克重新成為汽車時尚的焦點時，它也被擱置了。在短短20年，沒有以往的血統，凱雷德已成為主導和界定豪華SUV空間。

但如果它有一些現存的血統呢?如果凱迪拉克早在上世紀50年代就想到了凱雷德，當時它把埃爾多拉多(Eldorado)扔給了日益富裕、蓬勃發展的美國，那會怎么樣?

這個問題問得好，設計師Abilemec給出了答案。他設想，如果通用汽車(General Motors)的豪華車部門早40年就想出豪華SUV的概念，1959年的凱迪拉克凱雷德(Cadillac Escalade)會是什么樣子。巧妙地，效果圖描繪的似乎是一個更豪華的在20世紀50年代后期的雪佛蘭郊區。正如今天的Escalade是從雪佛蘭Tahoe和Suburban以及GMC的Yukon和Yukon XL的樹上分離出來的一樣，本文假設這些車輛的冷戰時期版本之間可能存在相同的部件共享關系。

埃爾多拉多和埃斯卡拉德的出生幾乎是非常相似的。這兩款車都引領著炫目的汽車造型潮流。整個20世紀50年代，凱迪拉克都在與其他汽車制造商進行尾翼軍備競賽，最終以1959年的凱迪拉克Eldorado的高聳的后車尾告終。在向新千年的轉變中，凱迪拉克決定將其徽章、鉻合金以及一些更華麗的木頭和皮革裝飾在通用公司笨拙的GMT卡車平臺上，開始了一場越來越享樂主義的競賽，制造更高、更重、更笨拙的豪華汽車——該死的汽油價格!但1999年至今的凱迪拉克SUV的真正巧妙之處在于，它抓住了埃爾多拉多的時尚“個人奢華”精髓，并將其重新包裝，使其在21世紀初的美國大受歡迎。

Abilemec將這一理念運用到他1959年的Escalade設計中，將凱迪拉克著名的尾翼、噴氣加力尾燈和鉻合金前后飾板與笨重的Suburban車身風格相結合。這款假想中的老式“斯萊德”(Slade)有三排座椅、引擎蓋下的一個大V-8引擎和許多電子電源附件。在Instagram上的一篇帖子中，這位設計師甚至為這款Escalade(以及上圖中令人驚嘆的假廣告)提供了一本1959年的銷售手冊，上面寫道:

“一個新的駕駛王國，陛下!”

如此激進的全新交通方式只能是世界標準的凱迪拉克的產品。實用，方便，價值，優雅，舒適和最好的豪華體驗在一輛汽車是少數的事情，你可以期待從最現代的凱迪拉克建房-凱雷德是一個領域，它自己。看到它并駕駛它，就會發現現代汽車的一種新的實現方式。”

如果凱雷德有40年的領先優勢，它會不會在1999年以重新改裝的、倉促組裝的GMC Yukon Denali品牌進入市場?或許不會，但我們懷疑，40年的行李運輸——以及20世紀70年代和80年代那些令人不安的歲月——可能會在某種程度上減弱凱迪拉克SUV的光芒，就像它們在埃爾多拉多的行李運輸一樣。