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大眾汽車給Polo裝上了電

2020-05-29 14:36:07 編輯： 來源：
導讀 令人震驚的是，大眾品牌總裁證實，全新大眾Polo的整個8年生命周期中沒有電氣化計劃。 該公司首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)上周五證實，盡管將會有一系列1 0升、1 5升和2 0升、三缸和四缸汽油發(fā)動機，以及兩輛配備了scrr系統(tǒng)的1 6升柴油發(fā)動機，但他已經(jīng)避開了混合動力車、插電式混合動力車或全電動版本。 “在市場的這一端，它不是那么重要，”迪斯博士承認。“沒有人這樣做，

令人震驚的是，大眾品牌總裁證實，全新大眾Polo的整個8年生命周期中沒有電氣化計劃。

該公司首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)上周五證實，盡管將會有一系列1.0升、1.5升和2.0升、三缸和四缸汽油發(fā)動機，以及兩輛配備了scrr系統(tǒng)的1.6升柴油發(fā)動機，但他已經(jīng)避開了混合動力車、插電式混合動力車或全電動版本。

“在市場的這一端，它不是那么重要，”迪斯博士承認。“沒有人這樣做，也沒有市場。

“我們必須考慮的另一件事是，電氣化非常昂貴，而這些都不是昂貴的汽車，所以幾乎不可能收回成本。

此外，A級車是汽車工業(yè)中最小、最輕的。因此，他們的排放量也是最低的。”

盡管Polo的主要競爭對手，包括福特的嘉年華(Fiesta)、雷諾的Clio、本田的Jazz/Fit和現(xiàn)代的i20，也都選擇了純粹的內(nèi)燃動力系統(tǒng)，但沒有人生產(chǎn)a級混合動力車的說法并不完全正確。豐田。

雅力士使用的是油電混合動力系統(tǒng)，雖然它更像是Polo的弟弟Up的競爭對手!從尺寸上看，它的價位穩(wěn)居Polo系列的中低端。

下一階段的電氣化將在2019年高爾夫8號問世，屆時更嚴格的歐盟7排放規(guī)定將于2020年生效。

“你將會看到混合使用高爾夫8號的真實好處，”迪斯博士堅持說。

“這款車將向大眾推出48伏技術，這意味著快速收獲和快速排放，所以它真的會工作得很好，同時提高性能和減少排放。”

當被問及今年到目前為止大眾汽車銷量相對平淡的下一步是什么時，黛絲提到了Polo和即將上市的T-Roc跨界SUV，這款車將在9月份的法蘭克福車展上首次亮相。

“我們正在取得良好的進展，”迪斯說。“2018年對大眾來說將是強勁的一年。”


標簽： 大眾Polo
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