在無人駕駛技術短暫的歷史中嘗試過的所有雄心勃勃的項目中，沒有哪家公司比Zoox更大膽。

自這家初創公司近6年前成立以來，其高管走過了一條艱難的道路，包括開發自己的自動駕駛系統，從頭開始創建自己的車輛平臺，同時建立自己的網約車平臺。

因此，在Zoox準備出售之際，另一家積極進取的公司亞馬遜(Amazon)成為了潛在的買家，這似乎再合適不過了。亞馬遜一直尋求在美國零售業占據主導地位。

上周，《華爾街日報》(The Wall Street Journal)報道稱，亞馬遜(Amazon)正在進行“深入”討論，以大幅折扣收購Zoox，后者在2018年的一輪融資中獲得了32億美元的估值。公司發言人表示，Zoox不會對有關潛在出售的“謠言或猜測”發表評論。

對Zoox來說，要想在三次同時進行的嘗試中都取得成功，將是一項非常高的資本投入。目前為止，Zoox已經積累了9.55億美元的資金。在大流行期間，由于很難獲得新的資金，實現這三種目標的成本已變得令人望而卻步。

Guidehouse Insights(前身為Navigant Research)首席分析師山姆?阿布薩米德(Sam Abuelsamid)向《汽車新聞》(Automotive News)表示:“這是一項艱難的業務，他們選擇了一條特別艱難的道路。”“從純技術的角度來看，這是一個明智的決定。在這方面取得成功的人將使用專門為robotaxi服務設計的車輛。從商業角度來看，這是一個挑戰。”

亞馬遜(Amazon)或其他有意競購者是否會對運營這一robotaxi業務——或使用Zoox定制的電動汽車平臺——感興趣，是一個有趣的問題。

雖然一些觀察人士猜測亞馬遜收購表明,零售巨頭將尋求與和Lyft, Abuelsamid Asad侯賽因,流動性PitchBook分析師看到潛在的匹配更作為亞馬遜的機會增加新興物流帝國與UPS公司和聯邦快遞競爭。

侯賽因說:“首先，也是最重要的，這是為了擴大交付能力和最后一英里交付能力。”

Zoox的模塊化電子平臺實現了這一點。亞馬遜顯然對自主未來非常感興趣。現在，他們是在利用機會，利用對買家有利的市場條件。”

自2016年亞馬遜首次通過無人駕駛飛機遞送包裹以來，該公司的自主野心就很明顯。2019年1月，該公司展示了其六輪偵察機器人。一個月后，該公司對Aurora Innovation進行了投資，這是一家由前谷歌、特斯拉(Tesla)和優步(Uber)高管組成的自動駕駛技術公司。

大約在同一時間，亞馬遜對電動汽車初創公司Rivian進行了7億美元的投資，并訂購了10萬輛該公司的貨車，計劃在2024年上路。

Zoox收購將如何補充或與Rivian的EV平臺競爭，目前還不得而知。亞馬遜可以在Rivian的電動貨車上使用Zoox的自動駕駛系統，但Zoox原型機的雙向功能也有價值，尤其是在擁擠的城市環境中。雙向意味著車輛可以在不轉彎的情況下反向行駛。

Abuelsamid說，Zoox和Rivian技術和商業計劃的結合，對這兩家公司來說可能是雙贏的。

“我能想象亞馬遜把Zoox車開到里維安，然后說，‘好吧，也給我們造一輛吧，’”他說。“現在Rivian正在使用更多的產能。你可以改造里維安的電池、發動機和電子設備，現在它們有了額外的規模。這有利于他們的經濟，而亞馬遜可以同時使用這兩種交通工具。”

摩根士丹利(Morgan Stanley)上周發布的一份研究報告顯示，從在倉庫中使用自動化機器人，到不斷增加的波音767飛機，亞馬遜已經在一個端到端運輸基礎設施中組裝了許多部件，這可能會節省高達200億美元的成本。特制的運輸工具填補了中間地帶。

這不僅僅是交通問題。

隨著時間的推移，Zoox的收購可能會進一步增強亞馬遜Prime客戶的服務，比如亞馬遜旗下全食超市(Whole Foods)的折扣雜貨配送，或者網約車網絡的更便宜票價——如果亞馬遜決定走這條路的話。

通過亞馬遜旗下的Ring，該公司可以將人與商品的旅程直接垂直整合到家門口。

阿布薩米德說:“他們業務的所有這些方面都表明，他們希望從上到下控制一切。”“你幾乎可以把它想象成原來的福特胭脂工廠背后的同一個概念。原材料從一邊進去，成品a從另一邊出來。”

Zoox的其他追求者可能存在。Hussain認為，蘋果、英特爾、英偉達和豐田都有可能競購這一行業普遍看好的自主創業公司。但亞馬遜可能有足夠的資金來擊敗競爭對手。

“問題是他們如何使用這項技術，”他說，并提到了在Rivian和Aurora的投資。“有很多機會。”