發動機更換已經變得如此普遍，以至于如今最復雜的工作也顯得平淡無奇。呼吸字母“L”和“S”的背對背，你會遇到類似“很酷的故事，兄弟。”不過，當你轉換一輛車的整個動力傳動系統時，情況就不一樣了——尤其是如果動力傳動系統是日產GT-R的1,000馬力系統。這就是Steve“Baggsy”Biagioni現在正在用尼桑納瓦拉皮卡開發的東西，結果將是一款速度極快、性能極好的超級卡車。

那么，一個人怎么會被一個備用的GT-R傳動系統卡住呢?好吧，當你專業地漂移一個，你一定會有一些部分在周圍。巴格西的謀生之道是通過競爭滑動一輛后輪驅動的日產GT-R，這種雙渦輪V8發動機可以產生1200馬力的動力。這給他和他的店鋪SB Motorsports留下了3.8升雙渦輪V6發動機，以及雙離合器變速箱、四輪驅動系統、差速器等。與其讓它白白浪費掉，他還不如把它扔到一個毫無防備的殼里，這樣就能抓住巴格西已經愛上的文化。

在美國呆了一段時間后，他發現英國人對皮卡車的喜愛是他在英國所習慣的。因此，巴格西不僅希望將納瓦拉人的尸體移植到GT-R的底盤上，而且希望它能成為一輛可用的卡車，可以將他的漂移車從一條軌道拖到另一條軌道上。當然，他仍然會降低它的KW懸掛給它適當的外觀和處理。

巴格西解釋道:“自從我們的GT-R項目(2017年)開始，這個項目就一直在SB Motorsport的計劃之中。”“由于目前比賽暫停，這是我們需要重新審視這個想法并使其實現的突破。”我們有最好的合作伙伴，他們分享我們的愿景，創造另一個偉大的工具，挑戰常態的可能性，這將是一個令人興奮的混合性能滿足實用性。”

與SB賽車公司的其他車型不同的是，納瓦拉將是合法上路的，并保留卡車從工廠帶來的大部分安全設備。這本身就是一個挑戰，因為他們不可能簡單地拋棄這些系統，在沒有它們的情況下繼續前進。正確地連接所有內容需要時間，尤其是如果他們希望像生產模型那樣對用戶友好的話。

巴格西補充道:“我們已經將其命名為Navara-R，它將挑戰我們的內部技術。”“這樣做的目的是保持納瓦拉公路合法，車輛的所有modcons，而不是創建一個附加最少的賽車底盤。”我對我們在SB賽車運動的團隊充滿信心，看到我們的發展并與我們的合作伙伴一起工作，我感到非常興奮，我們的合作伙伴恰好是世界上在他們所尊敬的領域的領先專家。”

至于團隊將安裝什么引擎模塊來將VR38DETT調整到1000馬力，還有待觀察。這款引擎的基本規格已經有565匹小馬了，所以這款引擎的耗油量應該不會太大。考慮到商店經常將小馬的馬力提高到2000匹或更高，你就會明白為什么這款引擎會成為高端調音師的熱門平臺了。

SB Motorsports將于6月10日起兩周后在YouTube上推出互動直播。觀眾將能夠影響構建的方向，使它成為一個沉浸式的體驗，已經有了一個高清晰度渲染的初步結果。