一半的錢將用于開發(fā)固態(tài)電池。 關(guān)于戴森計劃制造一輛電動汽車的謠言已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上流傳了相當長的一段時間，2016年4月，由于英國國家基礎(chǔ)設(shè)施交付計劃決定向該公司提供資金，以開發(fā)一種新的電動汽車，這些謠言被火上澆油。

現(xiàn)在，這是正式的，因為詹姆斯·戴森爵士承諾投資20億￡(幾乎$2.7B)，在2020年前擁有一輛全電動汽車。 目前已有400多人在從事這項雄心勃勃的項目，而且隨著戴森“積極招募”，這個數(shù)字將在不久的將來大幅增長。人們對電動汽車知之甚少，但很明顯，它已經(jīng)發(fā)展了大約兩年半，其中一半的資金正被用于電池的開發(fā)，這將是固態(tài)電池。 當它最終到達時，對戴森來說，它將是一個夢想成真，因為吸塵器制造商已經(jīng)有一個EV在其背后的想法近二十年。 戴森沒有與現(xiàn)有的汽車制造商合作來加快這一進程，而是獨自參與了這個項目，因為該公司的創(chuàng)始人認為，目前的汽車制造商沒有任何有用的東西，他們可以帶來的桌子。 在采訪中 汽車快車，詹姆斯·戴森爵士承諾，車隊正試圖想出一個激進的設(shè)計，將突出目前的電動汽車：“沒有必要做一個看起來像其他人的。”他接著說，它不會是一輛跑車，但同時它不會是一個負擔得起的電動汽車，如日產(chǎn)葉。 該公司還有很長的路要走，因為它目前沒有原型，也不知道它將在哪里實際建造汽車。目標是將電動汽車組裝在電池將被制造的同一地點，因為從后勤的角度來看，這將是最明智的決定。 為了實現(xiàn)這一目標，戴森在過去的一年半里已經(jīng)雇傭了幾名高級別的阿斯頓馬丁員工，比如前產(chǎn)品開發(fā)老板伊恩·米納德。 寶馬公司的成員伊恩·羅伯遜也可以加入這個成長中的團隊，盡管在這一點上什么都沒有。 他已經(jīng)在戴森公司擔任董事會職務(wù)，但他的角色與EV項目無關(guān)。 預(yù)計2020年推出的電動汽車只是冰山一角，因為Dyson認為它最終可能比該公司的其他產(chǎn)品更有利可圖，因此正在對一系列電動汽車進行分析。