中國的汽車銷量在5月份激增14.5%，連續第二個月增長，全球最大的汽車市場逐漸從大流行中復蘇。

中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)周四表示，乘用車銷量同比增長7%，至167萬輛，較4月份下滑2.6%的水平有所改善。

乘用車的增長主要是由suv和小型貨車的銷量帶動的，這兩款車的銷量較上年同期分別增長了近20%和47%。

中國汽車工業協會說，1 - 5月份乘用車銷量為610萬輛，同比下降27.4%。

福特的中國產品報告了5月份的同比銷售增長。這家美國汽車制造商與長安汽車在重慶的合資企業5月份銷售了23,491輛汽車，同比增長130%。江鈴汽車(Jiangling Motors)周三說，該公司上個月銷售了29,008輛汽車，同比增長32%。江鈴汽車被否決入股江鈴汽車。

此外，福特還說，其豪華林肯品牌上個月在中國的銷量為5,000輛，增長22%。

該行業受到了大流行、對經濟放緩的擔憂以及與美國可能再度出現的貿易緊張局勢的打擊，2月份的銷售額暴跌了81.7%，原因是為了遏制病毒爆發，經銷商和其他業務被關閉，此后病毒基本上已經消退。

一度火爆的中國市場持續疲軟，令全球汽車制造商將目光投向中國以推動營收增長。去年銷售額下降了9.6%，是連續第二年下降。

中國政府在宣布戰勝疫情后，于3月份開始重新開放工廠、餐館和商店。

但失業人數的增加和對第二波的擔憂令消費者對大筆購買心存疑慮。

在實現政府銷售目標的壓力下，投資數十億美元開發電動汽車的品牌正受到經濟低迷的擠壓。

5月份電池動力和油電混合動力汽車的銷量為82,000輛，較上年同期下降23.5%。今年前五個月，該公司的銷售額下降了38.7%，為28.9萬輛。

去年，中國政府降低了對電動汽車的補貼，這使得中國成為電動汽車的最大市場，占全球銷量的一半。此后，電動汽車的需求減弱。政府今年4月表示，將把補貼延長至2020年，以提振銷量。

在宣布上述消息后，大眾汽車上月表示，將斥資20億歐元(合23億美元)，通過收購其在中國的電動汽車合資企業的控股權和投資一家電池生產商，擴大在中國電動汽車行業的影響力。