中國的汽車銷量在5月份激增14.5%，連續(xù)第二個月增長，全球最大的汽車市場逐漸從大流行中復(fù)蘇。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)周四表示，乘用車銷量同比增長7%，至167萬輛，較4月份下滑2.6%的水平有所改善。

乘用車的增長主要是由suv和小型貨車的銷量帶動的，這兩款車的銷量較上年同期分別增長了近20%和47%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會說，1 - 5月份乘用車銷量為610萬輛，同比下降27.4%。

福特的中國產(chǎn)品報告了5月份的同比銷售增長。這家美國汽車制造商與長安汽車在重慶的合資企業(yè)5月份銷售了23,491輛汽車，同比增長130%。江鈴汽車(Jiangling Motors)周三說，該公司上個月銷售了29,008輛汽車，同比增長32%。江鈴汽車被否決入股江鈴汽車。

此外，福特還說，其豪華林肯品牌上個月在中國的銷量為5,000輛，增長22%。

該行業(yè)受到了大流行、對經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂以及與美國可能再度出現(xiàn)的貿(mào)易緊張局勢的打擊，2月份的銷售額暴跌了81.7%，原因是為了遏制病毒爆發(fā)，經(jīng)銷商和其他業(yè)務(wù)被關(guān)閉，此后病毒基本上已經(jīng)消退。

一度火爆的中國市場持續(xù)疲軟，令全球汽車制造商將目光投向中國以推動營收增長。去年銷售額下降了9.6%，是連續(xù)第二年下降。

中國政府在宣布戰(zhàn)勝疫情后，于3月份開始重新開放工廠、餐館和商店。

但失業(yè)人數(shù)的增加和對第二波的擔(dān)憂令消費(fèi)者對大筆購買心存疑慮。

在實(shí)現(xiàn)政府銷售目標(biāo)的壓力下，投資數(shù)十億美元開發(fā)電動汽車的品牌正受到經(jīng)濟(jì)低迷的擠壓。

5月份電池動力和油電混合動力汽車的銷量為82,000輛，較上年同期下降23.5%。今年前五個月，該公司的銷售額下降了38.7%，為28.9萬輛。

去年，中國政府降低了對電動汽車的補(bǔ)貼，這使得中國成為電動汽車的最大市場，占全球銷量的一半。此后，電動汽車的需求減弱。政府今年4月表示，將把補(bǔ)貼延長至2020年，以提振銷量。

在宣布上述消息后，大眾汽車上月表示，將斥資20億歐元(合23億美元)，通過收購其在中國的電動汽車合資企業(yè)的控股權(quán)和投資一家電池生產(chǎn)商，擴(kuò)大在中國電動汽車行業(yè)的影響力。