法蘭克福—德國政府表示，作為其1300億歐元（$1460億美元）經濟復蘇計劃的一部分，它將要求加油站提供電動汽車充電，以幫助緩解買家對范圍的擔憂，并支持對電動汽車的需求。 作為更廣泛的刺激計劃的一部分，這一舉措可以大大提振電動汽車的需求，該計劃包括對大型污染燃燒發動機汽車(如SUV)的所有權征稅，以及對電動汽車成本的6,000歐元補貼。

德國宣布這一決定之前，法國總統馬克龍(Emmanuel Macron)上周宣布了一項提振電動汽車銷量的計劃。 能源存儲專家The Mobility House表示：“這是對電池驅動汽車的非常明確的承諾，并將電動汽車確立為未來的一項技術。 該公司表示：“在國際上，這使得德國成為電池電動汽車支持的領導小組。 作為政府刺激計劃的一部分，25億歐元將用于電池生產和充電基礎設施，石油巨頭、公用事業和汽車制造商，包括殼牌、恩吉和特斯拉，正在爭奪主導地位。 客戶對電動汽車的需求受到了對有限操作范圍的擔憂的限制。 在德國，電動汽車去年僅占新乘用車注冊量的1.8%，柴油占32%，汽油占59。 據德國汽車協會(KBA)的數據，在5月份登記的168,148輛新車中，有5,578輛（3.3%）是電動車。 投資于可再生能源企業的Quercus Real Assets董事長兼聯合創始人迭戈·比阿西(Diego Biasi)表示，德國的計劃將幫助消費者更舒適地購買電動汽車。 “我們知道，他們不買電動汽車的97%的原因是范圍焦慮，”Biasi說。“德國的這一舉動是試圖解決這種范圍焦慮的一種方式，因為這意味著你知道加油站總是開放的。” 據德國能源和水業協會BDEW稱，截至3月，德國共有27,730個電動汽車充電站。 為了實現電動汽車的大眾市場，至少需要7萬個充電站和7，000個快速充電站，該機構說。 由于電池組設計和電池化學的改進，電動汽車的續航里程在過去十年中提高了大約40。 汽油動力汽車燃料效率的類似改善導致加油站數量減少。 據路邊援助協會ADAC稱，車站數量從1965年的40,640個下降到2020年的14,118個。