雖然雅馬哈汽車歐洲的paolopaves2020年5月建議，我們不應該期待一個調音叉的回答本田的x - advin任何時間，這并不意味著車隊藍色只是坐下來，什么都不做。不,事實上。在2019年EICMA之前發布了其重要的TMAX 562cc升級版本之后，你可能會認為工廠應該休息一分鐘。

僅僅過了一個月，也就是2019年12月，雅馬哈公司就已經在反復開發全新的TMAX設計了。你看，就在那時，它申請了一項傾斜的多輪汽車的專利，里面有一個閃亮的新TMAX塊。即使你認為你知道什么雅馬哈有它的袖子與傾斜多輪車輛，這是一個有點不同。

而不是依賴相同的系統使用在ikengt和Tricity滑板車線，這一新的傾斜三輪車的滑板車使用雙叉骨前懸為那些左和右車輪。AsCycle world指出，這種特殊的暫停機制已經醞釀了很長時間，最初是由挪威公司brudelitech在15年前開發的。雅馬哈購買了使用權，現在雅馬哈正在行使這些權利與這一更新的低mw摩托車設計。

TMAX滑板車一直以來都在歐洲非常受歡迎。不幸的是，盡管它的運動性質相比其最大的滑板車同行，它只是沒有做得足夠好，以證明它在美國陣容。也就是說，美國也沒有看到任何版本的Tricity在這里著陸，這可能并不奇怪。如果美國人把注意力集中在摩托車上，他們似乎會發現，摩托車通常更小、更可愛，而且遠不如目前存在的大型摩托車實用。

然而，同樣值得注意的是，這是一個美國專利和商標辦公室efiling。而這一事實本身并不能保證雅馬哈有明確的計劃，以發布一個基于tmaxon的三輪車在美國當然也沒有跡象表明這不會發生。

也許yamahao并沒有將其視為市場上其他大型摩托車的競爭對手，而是與Can-Am Ryker這樣的車型競爭。如果你會記得，后一輛車是扭曲和走三輪車，與你的選擇要么是aRotax600cc或900ccengine。粗略地看，似乎這個還未命名的雅馬哈leaningscootrikemight使一些合理的競爭對600cc版本。