大眾和福特聯盟最終公布了細節

2020-06-15 14:41:12 編輯：來源：

導讀 2019年初，汽車巨頭大眾和福特宣布將聯合開發商用車。今年7月，兩家公司擴大了全球聯盟范圍，將皮卡和基于大眾平臺的福特電動汽車納入其中。兩家公司現在宣布，合作的細節已經敲定。大眾和福特聯盟的目標是在汽車壽命期內生產800萬輛中型皮卡和商用車，主要關注歐洲市場。雖然福特的下一代Ranger皮卡將在2022年衍生出新的大眾Amarok，但這家德國汽車制造商的Caddy van平臺預計將生產出福特

2019年初，汽車巨頭大眾和福特宣布將聯合開發商用車。今年7月，兩家公司擴大了全球聯盟范圍，將皮卡和基于大眾平臺的福特電動汽車納入其中。兩家公司現在宣布，合作的細節已經敲定。

大眾和福特聯盟的目標是在汽車壽命期內生產800萬輛中型皮卡和商用車，主要關注歐洲市場。雖然福特的下一代Ranger皮卡將在2022年衍生出新的大眾Amarok，但這家德國汽車制造商的Caddy van平臺預計將生產出福特的下一代捷運。福特還將為這兩個品牌開發1噸貨車。兩家公司都預計，未來五年全球對面包車的需求將大幅增長。

除了面包車和小貨車，福特還將基于大眾流行的MEB架構為歐洲制造一款電動汽車。這款即將上市的福特電動汽車預計將在2023年完成60萬輛的銷售。在這個聯盟的范圍內，第二款全新的福特歐洲車型正在討論中。

大眾和福特聯盟旨在利用兩大品牌的優勢，探索跨平臺和技術的協同效應。合作不會涉及交叉所有權，這意味著，從所有實際目的來看，福特和大眾仍將是競爭對手。例如，新的福特Ranger將與大眾Amarok在歐洲競爭，盡管這兩種產品都是由美國汽車制造商設計的。

此外，大眾將與福特聯手投資自動駕駛汽車平臺公司Argo AI，估值超過70億美元。作為合作的一部分，兩家汽車制造商將把Argo AI的自動駕駛技術融入各自的產品中，以實現全球規模。

從長遠來看，這兩家主要oem廠商之間的全球聯盟有望顯著降低成本，提高效率。面對充滿挑戰的市場環境和日益嚴格的排放規定，各大企業必須相互合作，以確保可持續發展。

值得注意的是，為了印度市場，福特已與馬欣德拉達成協議，前者將把其在當地的生產業務移交給后者。馬欣德拉將為福特的一款新型跨界SUV提供下一代的XUV500平臺。盡管使用了相同的硬件，但這兩種型號預計看起來完全不同。