奧迪推出了一個新的在線格式系列，奧迪技術談話，重點是媒體代表和奧迪專家之間的互動。 來自世界各地的記者將能夠更多地了解奧迪及其新產品背后的人和技術。 奧迪技術講座的首演探討了一個對電動移動充電技術成功至關重要的話題。

交互式技術講座由多媒體內容、展覽和現場問答會議支持。 隨著奧迪首款全電動車型的推出 奧迪e-tron，奧迪正在幫助世界各地的客戶將電動汽車融入他們的日常生活。 與技術開發公司的兩名工程師一起，第一個奧迪技術講座系列開始討論充電速度和充電曲線，以及高效冷卻的影響。 充電速度是電動汽車使用的核心。全電動奧迪模型的司機可以受益于高充電速度，因為充電容量高達150KW可用于很大一部分充電過程。 這是通過復雜的鋰離子電池熱管理來實現的。 奧迪的第一次技術講座解釋了如何評估電動汽車的日常可用性，客戶不僅應該考慮名義上的最大充電容量，而且應該考慮充電速度。 奧迪e-tron以持續的高充電速度引領行業 這是高充電速度，(kWh/分鐘充電)保持在整個充電過程，這是必不可少的短充電時間。 換句話說，高充電能力必須盡可能長的時間。 具有連續輸出的e-tron模型精確地反映了這一特性。 在理想條件下，奧迪e-tron能夠在智能電池管理降低電流之前，在最大輸出的閾值處從5%到70%的充電狀態充電。 與其他汽車的一個主要區別是，它們通常只在短時間內達到全部輸出，并且在達到70%的閾值之前大大降低了它們的功率。 在日常的基礎上，這意味著一個基本的優勢：對于大約110公里的范圍，它將需要在充電終端不到10分鐘。 在大約30分鐘后，它達到了80%的分數-這都是在日常環境中使用電子加速器模型的方向的經驗法則。 盡管由于技術原因需要更長的時間來填充剩余的20%的鋰離子電池，但在高功率充電終端上完全充電大約需要45分鐘-這是競爭環境中的一個突出特點。 鋰離子電池包括超過40米的液體冷卻線，以提高充電率 這些技術優勢不僅保證了電子加速器模型對日常使用的高度適用性，而且大大提高了長途旅行充電停止計劃的可靠性。 奧迪e-tron55的鋰離子電池的總容量為95KWH，并已被設計為一個長期的生命周期。 液體冷卻確保電池的溫度保持在25到35攝氏度的最佳范圍內，即使在高應力水平或低溫下也是如此。 在直流充電150KW時，冷冷劑會帶走由于電池內阻而產生的熱量。 冷卻系統的核心是由擠壓型材-視覺上可與板條框架-已貼在電池系統從下面。 一種新開發的導熱粘合劑將冷卻單元連接到電池外殼。 凝膠通過電池外殼將電池產生的余熱均勻地轉移到冷卻劑中。 攜帶冷卻水的元件和電池電池的空間分離也增加了整個系統的安全性。