法蘭克福-大眾汽車將在9月開始歐洲交付ID3，但高爾夫大小的電池驅動的掀背車最初將出售，沒有兩個關鍵功能。 提供在線功能訪問的AppConnect功能將不可用，這意味著驅動程序將不得不失去諸如AppleCarPlay、AndroidAuto和使用大眾數字商店的使用等功能。 第一個ID3也將無法在發射時提供其正面顯示的增強現實功能。

大眾在周三的新聞發布會上說，明年初，消費者將不得不回到經銷商那里免費更新軟件。 大眾說，在大多數歐洲國家，3萬種型號的限量版ID3的綁定訂單可以從6月17日開始。 選擇在9月初交付汽車的客戶將需要獲得軟件更新。同時，ID3預訂者誰延遲交付到第四季度將得到一個版本的汽車配備所有功能，大眾說。 第一版ID3的價格在德國開始低于40，000歐元（$45，484歐元），使這輛車有資格獲得政府獎勵。 三種不同版本的汽車最終將可用，最高版本的成本約為5萬歐元。 ID3的基本版本將花費不到3萬歐元也在計劃中。 ID3是大眾汽車的關鍵產品，因為它是新一代負擔得起的遠程電動汽車的第一款。 大眾已經將其在德國Zwickau的工廠改造為基于MEB架構的ID3和即將推出的小型電動汽車，用于姐妹品牌奧迪和座椅。 ID3的9月交付日期勉強滿足了夏末的最后期限，大眾已經開始將汽車交給客戶。 開始交付一個新的模式，缺乏關鍵功能，實際上是聞所未聞的大眾，并反映了內部壓力，汽車制造商面臨的汽車在街上。 軟件問題造成了一場沖突，導致首席執行官赫伯特·戴斯直接控制集團最大的部門大眾品牌。 拉爾夫·布蘭斯塔特(RalfBrandstaetter)周一被移交給大眾品牌的運營監督。 ID3的成功對于大眾汽車在歐洲達到更嚴格的排放規則，并使該行業最大的推動電動汽車離開地面至關重要。 在其12個品牌中，大眾集團計劃在2024年前投資330億歐元，以推動成為世界上最大的電動汽車制造商。 僅大眾品牌就將投資110億歐元，因為它的目標是在2025年每年生產150萬輛電動汽車。 ID3主要針對喜歡掀背車的歐洲客戶。 美國將獲得ID4交叉，這也將在歐洲和中國銷售。 大眾周三表示，美國。 ID4的交付將在明年春季左右開始。