雷克薩斯(Lexus)已證實，它有LF-LC概念車的生產計劃，希望這款引人注目的雙門跑車能比價格昂貴、罕見的LFA超級跑車更能提升品牌聲譽。多少成本的公路上版本的概念是不清楚在這個階段,其動力傳動系統的細節和當它可能經銷商經銷商,但雷克薩斯堅持——盡管定位在高端的規模——它將地址遠比先前更廣泛市場的旗艦愚蠢。這意味著沒有編織碳纖維車身和375,000美元的價格標簽。

雷克薩斯歐洲副總裁Alain Uyttenhoven對《汽車快報》表示:“這將不是一輛價值35萬英鎊的全碳車。”“就建筑而言，它將是一輛更普通的汽車，一輛可以大量生產的汽車，而不僅僅是一批500輛。”

這將立即使它比LFA更平易近人，盡管LFA測試了雷克薩斯制造能力的極限，但在道路上還是一個罕見的景象。

LFA是根據訂單制造的，配備了雙VVT-i的4.8升V10發動機，機身由定制設計的碳纖維織機制成。因此，它不僅昂貴，而且如果司機發生撞車事故，維修起來也可能過于昂貴。

雷克薩斯顯然已經吸取了教訓，那就是光環車只有在足夠多的人看到你的光環時才能真正發揮作用，因此LF-LC公路車將被定位在一個更容易實現的水平上。Uyttenhoven稱，這款雙門跑車的syling“可能非常接近概念”，暗示它將是梅賽德斯-奔馳s級雙門跑車的天然競爭對手，s級轎車的起價約為12萬美元。

重要的是雷克薩斯相信這樣一款車能夠傳達的激情感，因為它試圖擺脫其古板的形象，同時吸引人心和頭腦。

關于新雷克薩斯怪獸的傳聞始于6月份，當時有傳言說它將推出一款600馬力的LF-LC概念車。據說可能作為雷克薩斯SC F發布，旗艦2+2將有一個更大膽的5.0 V8版本進入RC F，雙渦輪測試已經在日本的街道上。

一個入門級的型號將有大約450馬力和一個無渦輪V8，而SC H混合動力被認為是介于兩者之間，大約500馬力。

我們不太可能很快看到這款車，但Uyttenhoven表示，這表明雷克薩斯計劃繼續向兩極分化的方向發展。這可能還包括一款較小的跨界SUV，位于新款NX的下方。

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