大流行徹底摧毀了新車市場，其影響已波及全球——或許印度的影響最為嚴重，《今日商業》報道稱，4月份，這個擁有13.5億人口的國家沒有新車銷售。

印度嚴格的封鎖措施迫使所有的汽車工廠和經銷商關門，這意味著上個月的新車銷售總量為零。

汽車制造商出售的唯一可上路的汽車都是出口的，而且這種車非常少。馬魯蒂鈴木(Maruti Suzuki) 4月份出口了632輛汽車，而馬恒達和馬恒達整個月出口了733輛。

在印度仍在銷售的汽車中，只有拖拉機和農業所需的其它機械，而農業正成為印度的重要產業之一。今年4月，馬恒達賣出了4716臺拖拉機。

“在馬恒達，我們正與所有利益相關者攜手合作，特別是我們的經銷商和供應商合作伙伴，以啟動我們的生態系統，一旦封鎖解除。在我們恢復運營的同時，所有員工的安全將是最重要的。Mahindra的汽車部門的Veejay Nakra說。“我們希望我們的經銷商能很快開業，并有足夠的庫存來應付最初幾周的銷售。在出口市場，我們在4月份售出了733輛汽車。”

雖然印度的封鎖措施最終會放松，但這并不意味著汽車生產可以迅速恢復。《今日商業》(Business Today)報道稱，印度的一些汽車樞紐，如普內-皮普里-欽查瓦德(pune - pimprii - chinchwad)地帶，受到的沖擊尤其嚴重，而印度其他地區的工廠缺少零部件將產生廣泛影響。

“這將是艱難的。裝配一輛汽車是一個非常復雜的過程，涉及到成千上萬個零件。本田汽車印度公司高級副總裁兼市場銷售總監Rajesh Goel表示。“我們正在等待政府的指示，并已經開始在內部做準備。目前我所能說的是，這將是一個漫長而緩慢的過程。沒人能說這個行業什么時候會恢復正常。”

與此同時，一些品牌已經開始恢復運營。4月最后一周，MG Motor在哈洛爾(Halol)的工廠開始小規模運營和生產，盡管已有1.5萬輛汽車等待交付給客戶。