你怎么知道我們已經接近了第三代保時捷卡宴的生產周期的一半?容易:德國品牌終于宣布2021保時捷卡宴GTS變種，這意味著它是卡宴家族的金發姑娘。不太熱也不太冷，卡宴GTS坐在基地卡宴和驚人的快速卡宴渦輪E-Hybrid之間，并經常被譽為愛好者的選擇在范圍。它可在標準和轎跑車的身體風格，后者更rakish的身材。讓我們看看什么是在儲存的GTS變體這一次。

第一代卡宴GTS發動機罩下有一個自然吸氣的V-8，聽起來和駕駛起來都像工廠的熱棒。以效率的名義，保時捷在第二代卡宴GTS中放棄了V-8，取而代之的是一款雙渦輪V-6。現在，V-8又回來了，但不是自然吸氣。2021款保時捷卡宴GTS和卡宴GTS雙門跑車采用雙渦輪4.0升V-8發動機(Panamera GTS也采用這種發動機)，產生453馬力和457磅-英尺扭矩。

這些數據意味著GTS的引擎位于基地卡宴的335馬力渦輪V-6和渦輪S E-Hybrid的670馬力之間的最佳位置。在卡宴和卡宴轎跑車，發動機與標準八速Tiptronic S自動變速箱配對;全輪驅動也是標準配置。

如果你需要一輛最高速度超過168英里/小時、速度超過4.2秒的0-60英里/小時的SUV(沒有Sport Chrono的標準配置需要4.5秒)，你可能不會在美國道路上行駛。就其價值而言，保時捷表示，在60英里/小時的沖刺中，這些數字大約比老卡宴GTS快半秒。運動排氣系統是保時捷2021卡宴GTS車型的標準配置，雙門跑車的買家可以指定一個可選的、聽起來更健壯的中央出口運動排氣系統，作為輕量級運動包的一部分。

與斯圖加特整體車型系列中的其他GTS變體一樣，2021款保時捷卡宴GTS和GTS雙門轎跑采用了較低的姿態，采用了重新開啟的保時捷主動穩定管理(PASM)沖擊和三室空氣懸架。這降低了GTS模型僅僅超過一英寸;它提供了一個稍低的重心在地面間隙的損害，但也幫助GTS脫穎而出，作為一個更體育采取保時捷的大型SUV。

各種外部調整進一步的信息，與標準21英寸RS Spyder設計車輪漆緞黑色，LED大燈與保時捷動態光系統(PDLS)，著色LED尾燈，和“murder- out”前風管，排氣管，后方徽章，和窗戶裝飾。內部，阿爾坎塔拉合成絨面革覆蓋運動座椅插入，門，扶手和標題-但漂亮的不是方向盤。黑色拉絲鋁口音和一群“GTS”標志幾乎任何地方，他們可以放置在完善的GTS修剪。

嗯，問題就在這里。答案是比保時捷911稍多一點，如果你沒有那些不能裝進Carrera后座的孩子們，你會訂購保時捷911。換言之，2021款保時捷卡宴GTS售價為108,650美元，2021款保時捷卡宴GTS Coupe售價為111,850美元。同樣，這大約是68,850美元的基本型卡宴和164,550美元的卡宴Turbo S E-Hybrid的一半。保時捷表示，這兩款卡宴GTS車型將于今年秋季開始在美國的展廳銷售。