據《汽車汽車報》報道，梅賽德斯-奔馳在其信息娛樂系統MBUX上投入了大量資金，因為該公司看到了提供在線服務帶來收入的潛力，而這一收入最終可能與該公司從銷售汽車中獲得的利潤相匹敵。

語音控制在系統的開發中起著至關重要的作用。這個德國品牌正在某些市場推出無線(OTA)軟件更新，以便能夠使用更非正式的講話;該報道稱，在中國，該公司推出了一項功能，允許用戶在開車時通過語音命令訂購和支付外賣，同時還提供了電影票預訂服務。

Autocar引用了最近的一份報告，該報告預測，到2025年，包括硬件、軟件和車內服務在內的汽車人工智能(AI)系統的市場將從現在的16億英鎊(約合87億元人民幣)增長到210億英鎊(約合1140億元人民幣)。梅賽德斯-奔馳希望從這種增長中獲利，因此該汽車制造商投資數百萬歐元開發定制系統，而不是與蘋果或谷歌等智能手機操作系統供應商合作。

梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)從人工智能系統賺到的錢能和它從銷售汽車賺到的錢一樣多嗎?“這就是我們的目標，也是我們在MBUX上投入如此巨資的原因。我們看到了巨大的商業潛力，”MBUX用戶互動部門負責人Nils Schanz說。他說，目前，這家德國汽車制造商還沒有計劃向使用車內服務的車主收取費用，比如訂餐。

除了為MBUX銷售硬件外，潛在的收入來源可能還包括向使用該訂餐服務的企業收費，以及向第三方移動應用程序開發者出售使用權。Schanz說:“盡管目前還沒有收入分享模式，但我們可以看到這種商業模式如何發展成為一個重要的收入來源。”他指出，開發語音控制也是提高安全性的努力的一部分。

Schanz說:“語音是最安全的方式，因為它可以讓駕駛員的手放在方向盤上，(他們的)眼睛盯著路面。”盡管該系統也可以通過汽車的觸摸屏或物理控制來操作。話雖如此，“沒有一種與汽車互動的完美方式，”梅賽德斯-奔馳用戶體驗設計主管在另一次采訪中告訴《汽車汽車》。

然而，施anz否認點餐和支付諸如食物之類的東西可能是危險的。MBUX用戶互動負責人說:“我們有安全專家，他們真的在關注司機的分心，我們有嚴格的規則，所以我們不能做任何讓司機分心太多的事。”

“我們對訂餐體驗進行了優化，以減少和簡化訂餐過程，盡可能地減少人們的分心。”我們一直希望能讓人們不用看屏幕就能做任何事情。”然而，有些事情是不在討論范圍之內的。“在某些國家，你可以在MBUX上看電視，但不能一邊開車一邊看。這是我們正在研究的問題，我們還需要考慮每個市場的不同法律和規則。”