它有很多綽號。火球。車輪上的實驗室。Y-Job。

許多形容詞被用來描述它。光滑的。先進(jìn)。革命性的。“令人震驚”這個詞也適用。

別克y型轎車是在20世紀(jì)30年代后期制造的，之所以這樣稱呼它，是因為通用汽車的設(shè)計師們超越了試驗性汽車(X)的一步，引領(lǐng)了現(xiàn)代概念車的理念。這是最新的汽車特色，在近距離，歷史車輛協(xié)會的文本故事視頻系列的車輛在國家歷史車輛登記。

在傳奇造型師Harley J. Earl的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車的第一個副總裁負(fù)責(zé)設(shè)計，一個團隊創(chuàng)造了圓滑的可轉(zhuǎn)換的藝術(shù)現(xiàn)代風(fēng)格與眾多功能考慮了他們的時代。Y-Job代表了厄爾設(shè)計哲學(xué)的精髓——低而精簡。

建立在custom-lengthened別克系列50超級與126.75英寸的軸距底盤,汽車擋泥板,掃描回大門,隱藏運行板,短橫向格柵(這將成為標(biāo)準(zhǔn)汽車后),隱藏的車燈,一個標(biāo)尺罩點綴,高“權(quán)力穹頂”罩,延伸到兩件套V形擋風(fēng)玻璃,隱藏信號的格柵,導(dǎo)彈尾部屁股,集成尾燈擋泥板,壁龕式門把手(最終取代簡單的按鈕在1940年代),一個電液轉(zhuǎn)換屋頂下,隱藏面板時降低,內(nèi)部開關(guān)側(cè)翼廣播揚聲器格柵和緩沖操作汽車的各種特性(如電動窗),和除冰裝置等,雙基座安裝擋風(fēng)玻璃雨刷。

發(fā)動機罩下是一個直八缸248立方英寸發(fā)動機與1941-42雙碳水化合物進(jìn)氣。最初的三速手動變速器被Dynaflow自動變速器取代，原型Bendix動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最終也被移除。Y-Job最初配備有飛機風(fēng)格的“擴展管”制動器，但后來被改裝成標(biāo)準(zhǔn)型液壓制動器。

厄爾的團隊把保險杠換成了1947-48年別克的全包式生產(chǎn)裝置，并增加了擋邊裙。為了突出流暢的外觀，該車配備了13英寸的車輪，而不是當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)的16英寸車輪。

Y-Job也有一個下陷的油門踏板，以適應(yīng)6英尺4英寸的厄爾。為什么這很重要?Y-Job不僅僅是一輛展示車，在整個20世紀(jì)40年代，它還是厄爾的日常司機。據(jù)說厄爾開了5萬英里;它的里程表/速度計被替換為一個新的單位，現(xiàn)在顯示25,850英里。

到了20世紀(jì)50年代，這款車進(jìn)入了別克的傳統(tǒng)收藏，如今仍在通用汽車公司(General Motors)旗下。2016年，別克Y-Job成為第14款進(jìn)入國家歷史車輛登記的車型。