它有很多綽號?；鹎?。車輪上的實驗室。Y-Job。

許多形容詞被用來描述它。光滑的。先進。革命性的?！傲钊苏痼@”這個詞也適用。

別克y型轎車是在20世紀30年代后期制造的，之所以這樣稱呼它，是因為通用汽車的設計師們超越了試驗性汽車(X)的一步，引領了現代概念車的理念。這是最新的汽車特色，在近距離，歷史車輛協會的文本故事視頻系列的車輛在國家歷史車輛登記。

在傳奇造型師Harley J. Earl的領導下，通用汽車的第一個副總裁負責設計，一個團隊創造了圓滑的可轉換的藝術現代風格與眾多功能考慮了他們的時代。Y-Job代表了厄爾設計哲學的精髓——低而精簡。

建立在custom-lengthened別克系列50超級與126.75英寸的軸距底盤,汽車擋泥板,掃描回大門,隱藏運行板,短橫向格柵(這將成為標準汽車后),隱藏的車燈,一個標尺罩點綴,高“權力穹頂”罩,延伸到兩件套V形擋風玻璃,隱藏信號的格柵,導彈尾部屁股,集成尾燈擋泥板,壁龕式門把手(最終取代簡單的按鈕在1940年代),一個電液轉換屋頂下,隱藏面板時降低,內部開關側翼廣播揚聲器格柵和緩沖操作汽車的各種特性(如電動窗),和除冰裝置等,雙基座安裝擋風玻璃雨刷。

發動機罩下是一個直八缸248立方英寸發動機與1941-42雙碳水化合物進氣。最初的三速手動變速器被Dynaflow自動變速器取代，原型Bendix動力轉向系統最終也被移除。Y-Job最初配備有飛機風格的“擴展管”制動器，但后來被改裝成標準型液壓制動器。

厄爾的團隊把保險杠換成了1947-48年別克的全包式生產裝置，并增加了擋邊裙。為了突出流暢的外觀，該車配備了13英寸的車輪，而不是當時標準的16英寸車輪。

Y-Job也有一個下陷的油門踏板，以適應6英尺4英寸的厄爾。為什么這很重要?Y-Job不僅僅是一輛展示車，在整個20世紀40年代，它還是厄爾的日常司機。據說厄爾開了5萬英里;它的里程表/速度計被替換為一個新的單位，現在顯示25,850英里。

到了20世紀50年代，這款車進入了別克的傳統收藏，如今仍在通用汽車公司(General Motors)旗下。2016年，別克Y-Job成為第14款進入國家歷史車輛登記的車型。