沃爾沃在20世紀70年代末陷入了困境——它正從20世紀60年代和70年代初的主要車型轉型，整個行業都在努力擺脫全球石油危機。這款沃爾沃的“苔原”概念車——盡管前面的標識從來都不是真正的沃爾沃——是瑞典公司委托意大利風格公司伯爾托內為這款有點書呆子味的343掀背車增色，馬塞洛·甘迪尼就是他們的工作對象。記住，這就是那個設計了三浦蘭博基尼和康塔什的家伙，他們想要什么?

到20世紀70年代末，沃爾沃已經以其棱角角的、寬敞的設計贏得了一定的聲譽，但請記住，直到1973年，由羅杰·摩爾(Roger Moore)駕駛的P1800ES才開始出售，所以沃爾沃并沒有完全失去它的魅力。

但是，沒錯，你可以說1979年的沃爾沃系列缺少了一點活力。陣容包括teeny 66，略顯沉悶的343家庭艙口和240/260轎車/房地產模型。像苔原這樣的項目將大大提升沃爾沃在全球的形象。

苔原的內部特色是必不可少的70年代數字儀表盤和在外面它有一個偏心偏移格柵和彈出頭燈。真的，它遠遠超前于它的時代，四周的玻璃和浮動的屋頂是現在的時尚必需品。

但實際上，這種別具特色的風格意在為自己說話。伯爾托內展示的是一款可以用烤箱烘烤的汽車，它會讓人群驚嘆，并表明沃爾沃是一家值得一看的公司。這仍然是相當明智的-在凍土帶的發動機是1.4升4缸數，泵出69馬力。

角度和坡跟是20世紀70年代的主流，所以當時的很多概念看起來都差不多，但這款沃爾沃概念車確實有一種似曾相識的感覺。

當沃爾沃-擾流警報-傳遞了Bertone的概念，意大利公司四處尋找一個瘋狂的汽車公司購買設計。在1979年，沒有汽車制造商比雪鐵龍更瘋狂了。經過一些調整，Tundra最終成為了最暢銷的CitroenBX。

甘迪尼似乎遵循了他的要求，把一輛性感的沃爾沃做得有點太好了——這個概念比瑞典人認為他們能駕馭的更有激情。該公司的官方歷史上說，沃爾沃“禮貌地拒絕了”Bertone的設計，而是選擇保持300系列幾乎完全相同的翻新時間。300系列是上世紀80年代的暢銷車型(1976年至1991年銷量為110萬輛)，但雪鐵龍的BX也同樣轟動一時(1982年至1994年銷量為240萬輛)?？赡芤呀洝?/p>

盡管放棄了tundra340這一輝煌的機會，沃爾沃還是繼續努力，緩慢地改進它的續航里程，并特別關注安全問題。不過，這種瘋狂的優勢無法長期保持(很可能是瑞典漫長的冬天造成的)，公司在1986年推出了480雙門轎車。它采用了Tundra的一些更性感的主題，如數字座艙顯示，彈出的前燈，低格柵和玻璃掀背，并將它們與angular向經典P1800模型致敬的設計相融合。這輛車向我們展示了沃爾沃在商務和娛樂方面都能同樣出色。

貝爾托內和沃爾沃最富有成果的合作發生在1985年(實際上它生產和銷售的相當好)。沃爾沃780 coupe在今年3月的日內瓦車展上首次亮相，由伯爾通自己設計和制造，在5年的時間里售出了8500多輛。

最初的概念車仍然與伯爾托內系列在意大利，有動蕩的幾年。Nuccio Bertone在1970年開始收集他的作品樣本，建立了大量的20世紀標志性汽車的個人收藏。

2014年貝爾托內破產后，一些最好的汽車被挑選出來用于籌集資金。2015年，博物館剩余的76輛汽車被拍賣，價格為350萬歐元，現在被放在米蘭的瓦蘭迪亞博物館(Volandia museum)內。沃爾沃的“苔原”概念車就是這個系列的一部分，每年有成千上萬的游客路過這里，觀看伯爾托內更令人興奮、更漂亮的作品。