BAC Mono占據了以駕駛員為中心的汽車金字塔頂端的稀薄空間，是一種純粹駕駛的獨特工具——毫不奇怪，因為Mono的單座特性就體現在它的名字里。現在它比上一代Mono更強大、更輕，甚至更有運動感。它的靈感來自去年推出的核心BAC Mono R。

雖然大多數汽車這種極簡主義只是沒有空間或傾向使用任何超出時髦的實用美學，laAriel Atom或Caterham七，Mono已經是圓滑的。利用單核細胞的設計DNA使它更光滑。中央安裝的前燈掠過停機坪之間的空域更薄的下托盤和上面板。懸架和車體支柱是可見的，但與光滑、干凈的車體相比，它們處于次要地位。在外面，一切都是生意，尋找整個世界像一個開放輪賽車，除了良好的輪廓擋泥板擁抱輪胎。

BAC說它“在視覺上更輕盈、更干凈、更簡單”——這可不是吹牛。就是這樣。與KTM X-Bow等類似車型相比，這是一個不那么極端的對比。也許最好的，從外觀的角度來看，它缺乏巨大的R, podlike側進氣口。但由于R的設計工作，它的前擋泥板和冷卻側箱都更加高效。

前一款車使用的是cosworth按摩，福特推出的2.3升直列四缸發動機，而新的Mono切換到mountune開發的2.3升渦輪增壓磨機，能產生332馬力，比老款多出27匹馬。新發動機的油底殼系統，這有一個額外的好處，減少重心。BAC尚未說明新引擎和渦輪增壓系統增加了多少重量，但Mono的總重量減少了22磅。

考慮到新的BAC Mono重達1,257磅，這一減肥效果是顯著的。BAC對Mono進行了瘦身，包括更輕的車輪、更輕的AP賽車卡鉗(或更輕的碳陶瓷裝置)等等。BAC將此歸功于與Autodesk的合作，Autodesk是一家3d設計軟件公司，它為這款本來就很輕的汽車找到了減重的地方。

雙向可調的Ohlins減震器和定制的倍耐力Trofeo R輪胎幫助Mono在角落，雖然公司沒有提供橫向g的估計，你可以放心地假設它會重新安排你的內部。最高速度在“我希望我有擋風玻璃”范圍內，時速170英里;每小時60英里，據稱2.7秒。

BAC將對在英國擁有如此優雅簡約風格的人收取165,950英鎊的起價——按今天的匯率計算大約是211,000美元，比我們最近在美國聽到的一件單品的價格低了一點點。所有跡象表明，該公司將繼續在美國提供該產品，并在未來擴展到新的國家。