在4月1日至6月30日期間，由于COVID-19的普及而導致的全屋訂單和工廠停工是銷售的主要障礙。

FCA報告說，美國銷售額每季度下降39%。通用汽車，下降了34%。現代汽車3月份的銷售額下降了18%。

大多數汽車制造商已將其轉移至美國新車銷售數據的季度發布，但如果他們希望限制在COVID-19危機期間出現的頭條新聞數量，則可能最好是每兩年一次甚至每兩年發布一次。當汽車制造商在4月初報告2020年第一季度銷售額時，當時一個樂觀的信息是，我們必須等到第二季度數字發布后才能更好地處理對行業的真正影響。

好吧，第二季度到了，判決就在了：這件事是真實的，但是四月的艱難下滑被五個月和六月的兩個月緩解了，這還不算太糟。由于COVID-19一旦關閉了世界各地的工廠，汽車制造商就不會生產太多的汽車，因此該季度的大部分時間里，車隊的銷售受到嚴重打擊，而且供應量很低。

寶馬/迷你：X1，8系，總銷量下降40%

對于BMW和Mini而言，一些車型無法使事情進入真正可怕的領域。更新的2系列表現不錯，在2019年第二季度的銷售額增長了131%(沒有打錯)。8系列也有所增長，這個數字增長了90%，X1的季度增長了11%。但是，即使是這些成功案例也無法阻止整體出血，寶馬和Mini的銷量分別下降了39.3%和41.5%。

FCA：下降39%，角斗士實力強勁

菲亞特克萊斯勒第二季度的銷售額也有所下降，與去年同期相比下降了39%。FCA表示，在4月因COVID-19造成的“經濟災難”后，5月和6月的銷售量高于預期。至少在線銷售有所增長，FCA表示，現在約有20%的新車銷售是通過在線零售過程開始的，而去年這一比例僅為1%。毫無疑問，人們對全新的《角斗士》感興趣，它在第二季度的銷售額增長了174%。即便如此，與2019年相比，今年迄今為止FCA的銷售額下降了26%。

通用汽車：銷售下降34%，西裝外套表現良好

通用汽車在第二季度的品牌銷量與2019年相比下降了34%，在過去三個月中銷售了492,489輛汽車。

亮點不多，這意味著第二季度銷售量不為負數的車型包括雪佛蘭開拓者(雪佛蘭開拓者)(與去年同期相比增長68%)，Trax(基本持平，增長3%) ，以及一些重型型號。通用汽車表示，隨著通用汽車在美國大多數工廠恢復到“正常運營水平”，通用汽車表示，新車的供應將因產量增加以及“較低的租賃量而增加產能”而增加。

本田/ Ac歌：汽車下降26%，卡車表現更好

本田的財富下降幅度不大，本田和Ac歌汽車整體下降了15.5%。本田的卡車銷量基本上是COVID甚至是COVID，在2019年第二季度僅下降6.9%，但其汽車銷量下降了25.9%。的清晰度是品牌的大輸家，跌幅在2季