F1匈牙利站正賽在7月19日晚落幕。漢密爾頓在自己的福地上再次展現強大的統治力，桿位起步拿下分站冠軍，并在最后一圈拿下最快單圈積分。值得一提的是，這是漢密爾頓職業生涯第8次在亨格羅寧賽道奪冠，追平了“車王”舒馬赫在同一條賽道上的最多分站冠軍紀錄(法國馬尼庫爾)。

比賽在濕地環境中開始，維斯塔潘在比賽前30分鐘的入場圈中撞壞了賽車的懸掛，但紅牛車隊技師僅用了20分鐘就把車修好，使得維斯塔潘得以順利地從第7位起步。所有車手均使用濕地胎起步，但由于賽道變干的速度超乎預期，暖胎圈結束后哈斯車隊工程師立即將兩位車手召回維修區換上硬胎。

比賽開始后，漢密爾頓和斯托爾迅速帶開，博塔斯和佩雷茲的起步表現的不太理想，發車后掉到了中游位置，維斯塔潘則成功上到第3。5圈之后各車手開始進站換用干胎，法拉利為勒克萊爾換上了軟胎，不一會他便抱怨輪胎衰竭嚴重;而維特爾則使用中性胎，但法拉利換胎過程中再次出現失誤，用了9秒法拉利技術團隊才把維特爾放走。此時拉提菲在維修區內不安全釋放撞到塞恩斯，導致賽車爆胎。

第16圈，勒克萊爾的速度不斷減慢，將一眾車手擋在了后面成為火車頭，這其中便包括了自己的隊友。維特爾與勒克萊爾展開內斗，但輪胎衰竭讓勒克萊爾無法抵抗隊友的進攻。第21圈，他被迫進站換上硬胎。

第31圈領跑的漢密爾頓越跑越快，不斷刷新全場最快圈速。維特爾則在33圈也換上了硬胎，搶走了最快單圈，另一邊勒克萊爾也憑借新胎優勢超越諾里斯。

第二個進站窗口在34圈打開，此時博塔斯憑借更好的速度成功undercut斯托爾來到第3。此后他不斷追擊身前的維斯塔潘，但是輪胎的差距還不足以讓他完成進攻。第56圈他與身后斯托爾的差距已拉大到一個進站窗口，他馬上進站換上硬胎，試圖復制去年漢密爾頓的奪冠戰術。與此同時，換上新胎的塞恩斯成功超越勒克萊爾。

倒數第三圈，漢密爾頓拉開身后維斯塔潘一個進站窗口，他進站換上軟胎沖擊最快單圈，最終在比賽最后一圈以1:16.627將最快單圈積分收入囊中。維斯塔潘成功在最后一圈守住博塔斯的攻擊收獲亞軍，斯托爾則位列第4。賽后哈斯車隊兩位車手因在暖胎圈指導車手駕駛均被罰時10s，但馬格努森的第10名還是幫助哈斯車隊拿下賽季首分。在匈牙利站后F1將休息一個周末，之后將去到英國銀石賽道進行背靠背比賽。