也許你不愿意追隨當下流行的復古風潮，但要理解2003年福特野馬1馬赫的重要性，就需要對歷史的理解。讓我們回想一下大約30年前，在大街上充斥著街區的時候，遠在街道上的賽車還沒有含有含氮化合物的運動密集物的時候。我們之前測試過Mach，但是現在它有自動變速器。我們覺得把1320降價是值得的。

所有時間機器提示都出現了:前后劇透?檢查。Magnum-style輪子嗎?檢查。瓶罩勺嗎?哦,是的。打開引擎蓋，看看墻到墻4.6升，四氣門每個氣缸，DOHC福特V-8(考慮老板429)。輸出功率為305馬力，轉速為5800轉/分鐘，扭矩為320磅-英尺，轉速為4200轉/分鐘。變速器有兩種:一種是五速手動變速器，另一種是四速自動變速器，每一種都與3.55:1的后軸牽引鎖相連。

發動機通過一個功能沖壓空氣振動篩罩斗和一個修改的上進氣道呼吸。其他快速硬件包括特別校準凸輪，高流量缸蓋，一個鍛造曲柄(鑄造與自動變速器)，和性能排氣歧管。懸掛系統的變化包括乘坐高度下降半英寸(與GT相比)，新的前后線圈彈簧，重新安裝Tokico支柱和減震器，馬赫專用防搖桿，以及提高鋼軌剛度的車架軌道連接器。ABS和牽引力控制系統是標準配置。

馬赫I以63.6英里每小時的速度完成了我們600英尺的障礙賽，比配備irs的眼鏡蛇(64.3英里)和固體軸Bullitt(66.0英里)慢了一點點。福特的工程師解釋了為什么馬赫1通過錐的速度較慢:布利特的發動機(鑄鐵缸體和雙閥鋁頭)的重心低于馬赫1(或眼鏡蛇)發動機，其鋁頭但較重的四閥頭。這個1馬赫在賽道上的加速有點棘手，但卻導致了以每小時101.91英里的速度跑完13.88秒的四分之一英里。我們最近測試了一款馬赫1五速賽車，在每小時106.7英里的情況下運行了13.2秒的四分之一。這款配備了自動裝置的汽車在第二到三檔換擋后出現了輕微的動力下降，感覺就像時間提前了，或者傳動比選擇稍微差了一點。馬赫1仍然會把它們扯到第二檔。換擋是在部分油門的扭力公司，踢在全油門與降擋只是一個腳趾擠壓。

馬赫1的新版本做了所有正確的肌肉車移動，并將滿足任何渴望，但沒有購買原始的人。