法國汽車制造商雷諾于五月底在國際市場推出了改頭換面的2020MY Captur跨界車。它最初以雷諾卡普圖爾的名字出現在俄羅斯，因為字母“C”在西里爾字母中讀作“S”。不同于印度規格的“M0”雷諾Captur，俄羅斯規格的Kaptur改版基于M0+平臺。另一方面，它的歐洲對手采用該品牌的CMF-B平臺，這也是流行的雷諾Clio超級迷你(通常是掀背車，長度超過4米)的基礎。

在印度，日產-雷諾的M0架構是共享的新bs6兼容日產踢和雷諾除塵。這兩個品牌都選擇了BS6時代的純汽油產品戰略。與此同時，老bs4兼容的K9K 1.5升柴油發動機相當出色，值得升級到更高的排放標準。

盡管緊湊型跨界車從未對月度銷售圖表產生影響，但印度汽車市場原本預計雷諾Captur BS6只使用汽油。然而，雷諾印度公司已經證實他們已經停止了Captur。換句話說，交叉將不會更新到BS6規格。以下是改頭換面后的俄羅斯版TVC:

雷諾印度肯定做出了正確的決定，因為它可以完全集中在更低的，更強大的負擔得起的部分。在非常基礎和下面的包裝良好的三輪車MPV，坐Kwid預算掀背(容易在其類的最佳選擇之一)。與此同時，該公司正在研發一款名為Kiger的全新超小型跨界車(或“緊湊型SUV”)。道路測試已經開始。

在最新的雷諾全球規格Captur，緊湊型交叉運動一個嶄新的格柵模式，16英寸5輻條車輪，增加了顏色選擇，新的3輻條方向盤，調整儀表板布局，8.0英寸(+1.0英寸)觸摸屏和更多。其他功能還包括Bose音響系統、環境照明、盲點監控、surround-view停車攝像機、遠程引擎啟動等。

如果它來到印度，2020MY雷諾Captur將有兩個BS6汽油四缸發動機選擇:NA 1.5升H4K (105bhp/142Nm;5速手動)和渦輪1.3升HR13 (154bhp/254Nm;6速手動或8步無級變速器)。這些是同樣的選擇在尼桑踢。事實上，后一種選擇在同類車型中產量最高，主要是起亞Seltos和現代Creta。逐步淘汰的1.5升K9K四缸柴油軋機在BS4雷諾Captur生產109馬力和240納米，同時配合6速手動變速箱。