Ari Vatanen和世界拉力賽是不可分割的。他擁有超過500場比賽的勝利，10場總冠軍和一次世界冠軍。

那么，還有誰能更好地說明拉力賽如何才能回到它的輝煌歲月，在那個時候，拉力賽是人們談論最多的賽車運動形式之一。

“世界拉力賽需要的第一件事是拉力賽推廣者的提議，”他告訴Top Gear。“當車手們到達最后的動力階段時，所有的時間都被10分。基本上，如果Sebastien Ogier領先20秒，他將只領先2秒。

“如果你排在第四，一分鐘前有一輛車，一分鐘后又有一輛車，那你就是在巡航。你沒有盡力，通常也沒有什么戲劇性的事情發生。這個建議將迫使每個人從一開始就全力以赴。所以這本身就會創造出更多的戲劇，創造出一個更不平凡的比賽。”

他堅持認為這不會剝奪車手應得的勝利。“看看過去15年的統計數據，贏家不會經常改變。關鍵是局勢仍將保持開放。你不想知道阿加莎·克里斯蒂書中間的兇手，你想把它放在最后一頁。這就是體育的全部意義。”

他還有另一個建議，那就是讓集會變得更便宜，更容易成為低直立人的一部分。

“在基層，這項運動必須在經濟上可行。為了便于討論，如果它只回到了后輪驅動呢?美國人做得很好，因為他們不必使用最新的技術，他們使用的技術對很多人來說都是可用的，所以他們得到了更多的贊助。在納斯卡，最后一圈的領跑者可能會換很多次，這就是你必須要做的。

“如果每個人都必須有后輪驅動，那問題在哪里?”它將會非常傾斜，而且會便宜很多。”

阿里在拉力賽中成熟了，他駕駛的是一輛后驅福特Escort，并在1981年贏得了RS1800賽車的世界冠軍，他承認四輪驅動的挑戰更小。他在B組標致205 T16中取樣，現在是inWRC的標準。

“四輪驅動的汽車很平衡。你用左腳煞車來保持平衡，進入轉彎階段，然后踩油門，然后(模仿方向盤的微小信號)你就笑了。人們以為你是個魔術師，只要他們知道這有多容易就好了!”