雅里斯一家就是喘不過氣來去年有報道說，掀背式版本將停止在美國市場。事實證明，這一點是正確的，因為豐田設計的雅力士被砍掉，取而代之的是更換的馬自達2艙口。但現在，2006年在美國推出的整個微型車生產線已經停產。

“雅力士轎車和雅力士掀背車將不會在2021年發售，”豐田發言人在一份電子郵件聲明中證實。“2020年車型年將是雅力士的最后一年。2020年6月將是在美國生產雅力士轎車和掀背式轎車的最后一個月，根據銷量情況，這款車將在整個夏季和秋季繼續銷售。”

對于2020年的雅力士掀背車這樣的“新”車型來說，一年的時間太短了，但考慮到其與馬自達2幾乎相同的內飾和外觀，我們不認為豐田會在更換車型上花太多錢。甚至，aham -獨特的前端已經存在，是從馬自達為基礎的雅力士轎車(以前稱為Scion iA和雅力士iA)抄襲。

這種半心半意的努力反映了小型車的銷售情況，過去幾年小型車的銷售一直呈下降趨勢。截至2020年第一季度，雅力士的銷量同比下降了69.4%。此外，這家汽車制造商最近在市場營銷上也花了很少的錢。

還記得2012年第二代雅力士(Yaris)發布的時候嗎?豐田制作了一系列令人捧腹的廣告，圍繞著令人驚訝的誠實口號“這是一輛車。”該品牌承認這款車的基本交通特性，并以一種非傳統的方式擁有它。在當時，這款車很管用，因為這正是許多司機所尋找的。但是，當你的汽車年銷售量少于22,000輛時——少于豐田花冠的平均月銷售量——我們就會認為幽默的、自我意識的廣告活動不值得投資。

雖然豐田雅力士的名字與美國的產品線不同，但全球雅力士將繼續在其他市場銷售。此外還有一款基于雅力士的跨界車計劃在歐洲推出，但尚不清楚這款車是否會來這里填補豐田微型車的空白。其中最讓我們興奮的是豐田GR Yaris，這是一款特殊版熱艙口，268馬力，配備1.6升渦輪增壓三缸全輪驅動，具有可變扭矩分裂能力。這是一種特殊的認證，所以豐田可以去拉力賽，但這不會讓我們想要它任何減少。豐田，給我們送一些作為安慰獎怎么樣?