這是它的甜蜜時間，但馬自達終于回到熱艙口的潮流。

這款新型渦輪汽油馬自達3的設計旨在挑戰大眾大眾的高爾夫GTI，它的輸出功率約為186千瓦，重新喚起了人們對2000年代末出現的狂怒的馬自達3 MPS的記憶。

馬自達美國公司在YouTube的一個官方預告視頻中確認了這款炙手可熱的馬自達3的上市日期，該視頻將于2020年7月8日公布。

馬自達已經回應了無數的推特，要求推出一款馬力馬自達3，上面寫著“權力會降臨到等待的人身上”。

利用該品牌的馬自達3 TCR賽車，新的馬自達3渦輪增壓看起來設定目標是美國市場開始，不清楚新車型是否將提供在澳大利亞。

“這是一些馬自達澳大利亞表達了興趣，但我們沒有任何新聞分享，”發言人告訴carsales今天早上。

然而，日本品牌沒有排除它的馬自達3渦輪為澳大利亞，鑒于流行熱艙口下，一個更強大的馬自達3應該是一個既成事實。

新馬自達3擁有足夠的動力和扭矩，可以與標志性的四缸熱引擎(如ubaru wrxu和大眾高爾夫GTI)以及即將上市的豐田花冠GRhot hatch展開較量，這將給馬自達3帶來一個急需的英雄車型。

雖然馬自達目前對細節保密，但新的渦輪增壓馬自達3小型車幾乎可以保證使用該日本品牌的2.5升四缸渦輪增壓發動機。

這一引擎通常為更大、更重的馬自達suv提供動力，比如7座CX-9，因此，當它被塞進馬自達3(可能采用四輪驅動)時，它應該能在不到6秒的時間內加速到100公里/小時。

2.5升的渦輪汽油發動機提供了186千瓦的動力和420Nm的扭矩——這足以給福特福克斯ST(206千瓦/420Nm)的前驅帶來一個血鼻。

新的旗艦馬自達3首次被標記是在美國馬自達內部經銷商數據庫的細節被泄露后，確認一個“PP”可能代表性能包。

這些細節表明，只有一個自動版本將提供，所以它的400nm以上的扭矩輸出可能會泵通過馬自達傳統的六速自動變速箱-盡管我們希望這里也提供六速手動。

目前還不知道重生的馬自達3熱艙口的標志將磨損，但選項包括MPS, Mazdaspeed或簡單的渦輪。

另外，馬自達澳大利亞公司計劃很快將其skyactive - x引擎技術應用到馬自達3上，為其廣受歡迎的小型車引入溫和混合動力功能，以降低油耗和二氧化碳排放。