福特向電氣化邁進的積極舉措意味著它將在同一條汽車生產線上生產不同類型的電力傳動系統。因此，盡管我們已經向您介紹了該公司的2020 Explorer混合版本的計劃，但該公司還發布了將在歐洲銷售的插件版本。

PHEV將通過345馬力的雙渦輪增壓3.0升Ecoboost V-6和99馬力的電動機相結合，成為其中最強大的資源管理器，系統總輸出為444馬力和強大的620磅-英尺的扭矩。這甚至比即將問世的400 hp Explorer ST還要多，盡管我們懷疑PHEV的笨拙功率重量比(福特聲稱混合動力裝置增加了約440磅)，這將意味著它不會像步行者一樣。與其他Explorer一樣，PHEV將使用福特的10速自動變速箱，并且僅適用于全輪驅動。福特聲稱牽引力為5500磅(2500千克)。

Explorer PHEV將在后行李廂地板下使用13.1 kWh鋰離子電池組，該電池組將從位于左側擋泥板上的充電端口進行補充。根據樂觀的歐洲WLTP測試方法，純電范圍設定為相對適中的25英里。這將是Explorer在歐洲市場上唯一提供的動力總成，盡管福特沒有給出任何定價細節，但一位發言人向C / D證實。它將帶有“適合于性能水平”的價格標簽。將提供兩種裝飾級別-鉑金和S-Line-標準裝備包括加熱和冷卻的電動前排座椅，電動折疊式第三排座椅，無線充電板和14揚聲器音頻系統。

盡管Explorer PHEV將與北美汽車一起在芝加哥制造，但沒有計劃在美國銷售該插件，因為在美國，我們的常規混合動力版被認為具有足夠的電動性。相關的林肯Avaitor及其PHEV Grand Touring內飾和新的2020 Ford Escape PHEV將不得不暫時在美國搭載福特的插電式混合動力車。Explorer PHEV的25英里EV范圍相當于一些歐洲國家/地區獲得稅收減免所需的最低限度，而其他國家/地區則計劃引入城市零排放區，這將有效禁止傳統發動機汽車。PHEV也將僅以左駕方式提供，這意味著英國和愛爾蘭共和國將被拒絕。

根據福特目前的計劃，Explorer PHEV也將對我們美國人禁止水果。但是，當然，如果在美國對插件的需求確實有足夠的增加，那么福特將已經準備好提供動力總成。