摩托車的強制感應是一個兩極分化的話題。但是在80年代初，日本的四大汽車公司將渦輪增壓的模式設置在兩個車輪上。最近，川崎全力以赴，采用了采用兩速離心增壓器的H2-H2R發動機。

但是，在這個故事中，我們不會談論現代超級摩托車。在本田 CX500渦輪-也被稱為CX500T和CX500TC -進入與只有14000英里(22531公里)在里程表上的焦點，盡管它的高齡。

底盤號碼JH2PC0301CM00434是提供在帶上拖車在偉大的條件，目前坐在$ 3,000六天的時間來競標了。1982年是渦輪增壓摩托車生產的第一年，而CX500T恰好是日本公司在量產自行車中首次應用程序化燃油噴射。

1983年的CX650TD取代了CX650TD，由于其內部結構的簡單性和永恒的設計，它非常受人們歡迎。這種雙輪助推器采用的是具有V型雙胞胎配置的497 cc推桿發動機，前置的IHI渦輪增壓器提供了助力，以改善冷卻效果。

2020年1月進行了換油和冷卻液沖洗，圖片庫中的時間膠囊和以下視頻與工廠工具袋，原始所有者手冊以及“一套維修手冊”結合在一起。盡管整流罩中有蜘蛛裂縫和一些磨損痕跡，但不可否認的是，自行車狀況良好。

根據“ Bring a Trailer”上的上市信息，油箱還“經過翻新并配備了CX500 Turbo專家Gregg Goss的新油閥”。出售中還包括第二個帶景泰藍鍵盤鎖的氣帽。問題是，在近乎完美的狀態下，這些天CX500 Turbo值多少錢?

好吧，由于CX500 Turbo的稀有性，他們只賺了幾分錢。1982年僅生產5343枚，其中2525枚在美國出售?？紤]到所有因素，十個宏偉的JH2PC0301CM00434的價格并不令人驚訝。