無法購買相冊中的福特嘉實多皮卡。盡管它類似于我們去年在Red Bull Romaniacs上測試過的Ranger Raptor，但實際上這輛碳纖維卡車是專門為5.0升的Coyote V8而非2.0升的EcoBlue雙渦輪增壓柴油車而設計的。

2020年，福特嘉實多將8缸發動機替換為F-150和F-150 Raptor的3.5升EcoBoost V6。另一個變化是后懸架，現在改為IRS，而不是實心軸。獨立的懸架系統能夠行駛長達11英寸，前部配有六活塞Brembo卡鉗，后部則配有水冷制動器。

到2020年年中，將生產和投入使用的游騎兵Raptor EcoBoost賽車將不少于三輛，而這三輛卡車將在南非越野系列賽的頂級賽事中競爭。“國際汽聯引入渦輪增壓汽油發動機代表了這項運動令人振奮的新時代，對于福特嘉實多車隊和尼爾·伍爾里奇賽車來說，在這項發展的最前沿是一個巨大的贊譽，”團隊負責人尼爾·伍爾里奇(Neil Woolridge)說。

作為附帶說明，NWM負責福特嘉實多車隊。預計3.5升EcoBoost V6引擎的Ranger Raptor不會馬上登上領獎臺。對于福特嘉實多和NWM來說，2020年是發展和微調的一年，但從正面看，2021年的目標是獲得國際汽聯級冠軍。

讓我們將注意力轉移到皮卡上，與之形成對比的是，該車型的差異還包括來自Aerotec Laboratories的480升燃料電池和SADEV變速箱。較輕的差速器，用于越野賽車的專用轉向齒條以及BF Goodrich KDR2 +也值得一提。

“全新的機箱設計”在所有四個角上都補充了BOS阻尼器，甚至座艙也比前幾年的V8發動機賽車大。一旦NWM完成開發新產品，V6引擎模型也將適用于私人團隊。

2020 SACCS日歷將于2月28日以Mpumalanga 400揭開序幕，最后一輪比賽是10月23日至24日的Parys 400。