2020年菲亞特500混合動力車熊貓混合動力車采用輕度混合動力發動機

2020-08-26 10:41:18 編輯：來源：

導讀當汽車制造商將插電式混合動力汽車或輕度混合動力汽車標記為混合動力汽車時，您不只是討厭它嗎?克萊斯勒通過Pacifica做到這一點，正如FCA所

當汽車制造商將插電式混合動力汽車或輕度混合動力汽車標記為混合動力汽車時，您不只是討厭它嗎?克萊斯勒通過Pacifica做到這一點，正如FCA所期望的那樣，菲亞特品牌緊隨其后的是500和Panda。

兩位城市居民都將以輕度混合動力技術進入2020年，該技術采用三缸發動機取代了1.2升的FireFly。FCA全球小型發動機家族的最新成員排量為1升，與奧迪和福特使用的48伏系統相反，菲亞特與電池一樣運行12伏。

皮帶驅動器起動機發電機由11安時的鋰離子電池供電，如果您想知道，性能并不令人印象深刻。一首完整的歌曲只能產生70 PS和92 Nm的扭矩，相當于以本國貨幣換算為69馬力和68磅-英尺。

菲亞特設計了500 Hybrid和Panda如果變速箱切換到空檔，則混合動力以低于30 km / h(19 mph)的速度關閉1.0 FireFly。滑行時，正是12伏電氣系統中的鋰離子電池增強了輔助設備的性能，從而提高了汽車的效率。

技術部門還提出了六速手動變速箱，在新聞稿中稱為“新穎”，代號為C514。菲亞特提出了“使用一種特定的高效潤滑劑和前所未有的六分之一的比例，以提高外地駕駛的燃油經濟性的理由。”

對您和我來說，該動力總成中最有趣的部分可能是菲亞特將發動機降低了45毫米，而不是之前的1.2升FireFly。這應該有助于處理，盡管有人認為500和Panda距駕駛員的車很遠。然而，阿巴特則是一個完全不同的故事。還有一個令人振奮的故事!

那么12伏輕度混合動力車之后的下一步是什么?正如您已經閱讀過幾次自動進化一樣，今年500e的續航里程將超過其前一代。鑒于塞爾吉奧·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)當天所說的專為美國ZEV州設計的全電動模型，希望菲亞特不會在每銷售500e上就賠錢。

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