該甲殼蟲已經(jīng)一去不復(fù)返了，現(xiàn)在大眾決定讓沒有做高爾夫的兩個變種。SportWagen和Alltrack將在2019年車型年結(jié)束生產(chǎn)，而在接下來的24個月中，將在他們的位置上發(fā)布不少于三款跨界車。

首先，歐洲設(shè)計(jì)的旅行車將在2019年底之前由Atlas Cross繼任。接下來是ID。Crozz將于2020年問世，Tarek計(jì)劃于2021年在墨西哥投入生產(chǎn)。跨界車至高無上!大眾汽車美國公司負(fù)責(zé)人斯科特·基奧(Scott Keogh)表示：

“ SUV肯定已經(jīng)成為我們小時候記得的旅行車和小型貨車的家庭牽引車了。但是當(dāng)我們展望未來時，我們擴(kuò)大的SUV產(chǎn)品陣容和即將到來的ID。電動汽車家族將帶來機(jī)會，以各種方式將人們想要的風(fēng)格與空間融合在一起。”

人們對這種模型的需求不斷增長是可以理解的，因?yàn)榭缃鐦蚩梢詮浐现T如Golf SportWagen之類的乘用車與皮卡車之間的差距。不管喜歡與否，跨界車是兩全其美的，盡管它們不像長屋頂?shù)募矣密嚹敲磳?shí)用，也不像越野車那樣強(qiáng)大。

人們普遍認(rèn)為，Golf 8將在美國以GTI和R的形式出售，從而使緊湊型掀背車的其他所有版本都?xì)w英國和歐盟所有。仔細(xì)查看美國較少的高爾夫產(chǎn)品的銷售數(shù)字，就可以看出問題的嚴(yán)重性。

從更大的角度看，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的捷達(dá)在這一細(xì)分市場上已經(jīng)足以滿足大眾汽車的需求。它比起初的SportWagen更具價值，并配備更多設(shè)備，并且比Alltrack便宜得多。作為日常司機(jī)或租車者，捷達(dá)是更好的選擇。

在使用這些車型之前，得益于1600 Squareback轎車(1966年至1971年)，412型旅行車(1971年至1974年)，Dasher(1974年至1981年)和Quantum(1981年至1988年)，大眾汽車成為了天窗的重要據(jù)點(diǎn)。福克斯(Fox)，帕薩特(Passat)和捷達(dá)(Jetta)也紛紛效仿，但盡管如此，2019年仍是美國大眾旅行車的最后一年。